Силы ПСО в составе: спасательного судна, пожарного катера, дежурных вспомогательных судов – в спешном порядке готовились к походу в район аварии. Получили команды на подготовку к выходу в море дежурный противолодочный корабль и атомная подводная лодка.
На командный пункт позвонил сначала начальник генерального штаба ВМФ, а затем и сам военно-морской Главком. Получив доклады от оперативного дежурного, а затем и от ВРИО командующего о случившемся, они также удостоверились: «А должна ли была подводная лодка докладывать в 14:00?»
К этому времени и у врио командующего, и у оперативного дежурного флота, благодаря мнению начальника командного пункта и врио начальника управления связи флота (здесь также действовал «характерный принцип» боевого заместительства), сформировалось убеждение, что подлодка докладывать в 14 часов 00 минут была не должна. Так как, согласно предпоследней радиограмме и заданию на поход, субмарина, не всплывая в районе девять, сразу должна была следовать в новый, десятый район.
И только в том районе всплыть. Донести.
И уже окончательно следовать в назначенную для основной работы точку этого района.
Все эти сомнения Доброскоков по очереди доложил сначала начальнику генерального штаба, а затем и Главкому.
Главком – Министру обороны.
Министр – Президенту.
АПЛ К-448, тяжело дыша выхлопными газами дизель генераторов, важно стояла возле причала. Дежурная смена уже успела сделать первые приготовления к походу: запустить дизеля и компрессоры, разогреть масло, наполнить водой питьевые цистерны. И вот теперь экипаж дежурной подводной лодки, приехавший на двух автомобилях «КамАЗ», шумно выгрузился на причал.
Повсюду раздавались крики и веселый смех. Штатные весельчаки рассказывали последние шуточки и байки. Еще пять минут назад люди, выглядевшие в кузове автомобиля хмурыми и напряженными, преобразились на глазах.
Много ли мужчинам нужно для настоящего счастья?!
Лишь бы друзья – рядом, а впереди – настоящая мужская работа!
И еще – чтобы техника не подводила.
«Старушка» АПЛ К-448 была им надежным другом. Ни одной серьезной значительной аварии за весь период эксплуатации. У кораблей ведь тоже судьба бывает написана на роду. «Красавица наша» – так называли моряки свою уже не очень современную, но весьма надежную и удачливую лодку.
Уже возле самого трапа Игорь Иващенко, поздоровавшись за руку с командиром электромеханической боевой части, вместе с ним взошел на борт подводной лодки.
– Ты не в курсе, что у них там случилось? – спросил командир БЧ-5 К-448 у Игоря.
– Нет, а ты? – в свою очередь поинтересовался Игорь.
– Точно не знаю. Пока от оперативного дежурного соединения известно только то, что они не вышли на сеанс связи. Я знаю, что у них были проблемы с левой аккумуляторной ямой. Мне Михайлов жаловался.
– Да вряд ли чтобы из-за этого возникли такие серьезные проблемы.
– Ну не скажи. А помнишь К-481?
ebooksa