TIA*-2. *This is Africa

– Спасибо, Олоно́, хорошо. Как ты?

– Отлично, спасибо. Вы сегодня на чартере в Пуэнт-Нуар?

– Да, решил вот на пляже отдохнуть немного.

Олоно́ вежливо улыбнулся совершенно непонятной для него прихоти белого человека, солидно, без лишней суетливости убрал в карман жёлтую 20-франковую банкноту и жестом приказал подчинённым открыть ворота.

– Спасибо, Олоно́. Спокойного дежурства.

– Дякую, месьє Ви́тали. Удачного полёта.

Да уж, актуальное пожелание. У двери белого CASA C-212 Aviocar с маленькой сине-жёлтой эмблемой на хвосте стоит средних лет негр в чёрных брюках и белой рубашке, с озабоченным видом таращащийся сквозь очки в какую-то распечатку. Найдя меня в ней, поставил галочку и предложил проходить в салон.

Блин, терпеть не могу винтовые самолёты. Эта вибрация и постоянный гул с ума сводят. Ладно, ничего не поделаешь. У MIBA раньше был свой Boeing 727, но больше нет. Вернее, есть, вон он, на заросшей травой площадке стоит. Но не летает уже лет пять, и, судя по внешнему виду, больше не полетит. Не знаю уж, из каких соображений его приземлили, но точно не из финансовых. Видимо, политика вмешалась.

По идее, из Мбужи-Майи международных рейсов нет. Отсюда вообще только два рейса – в Киншасу и в Лумумбаши. Понятно, в общем-то, почему – центральное правительство регион контролирует весьма условно, и, хоть и получает дань, хочет больше. Алмазы вывозят по воздуху, соответственно, надо все воздушные пути за пределы ДРК обрезать. Вообще, бред, конечно, только людям жизнь осложняют. Нет пассажирских рейсов – будут вывозить ооновскими. Некоторые и вывозят, кстати. Вон, два Ми-8 и Ан-24 белые стоят. Собственно, наш сегодняшний рейс тоже ооновский, по бумагам. Вроде как, ООН разово арендовала у Aéro-Service Afrigo самолёт, для обеспечения миротворческой миссии. И каждую неделю арендует, между прочим. Все всё понимают, разумеется, но менеджмент MIBA хочет попадать в цивилизацию (относительную, но всё-таки) Пуэнт-Нуара без утомительной пересадки в Киншасе, скромные торговцы, вроде меня, хотят спокойно вывозить камни, а ребята из соответствующих служб и ведомств обоих Конг (или Конгов?) просто и без затей хотят денег за свои плотно закрытые глаза. Потому, кстати, и билет весьма недешёвый, 4000$ в одну сторону. Ну, это для посторонних, типа меня (и вы ещё попробуйте договориться, чтоб вас взяли, не так это просто, мягко говоря). Для служащих компании полторы, кажется.

Есть ещё полёты в Луанду, Лусаку и Кампалу, тот самый Ан-24 летает. Но это редко, один-два раза в месяц, и мне туда не надо, хоть оно и стоит раза в два дешевле. Нет у меня нужных контактов в этих замечательных городах. В Лусаку так уж точно не надо, я там малярией заболел в своё время.

Небольшой, на три десятка мест, салон заполняется на глазах. Примерно половина пассажиров – служащие MIBA, летящие отдохнуть в славящемся своими пляжами и ночной жизнью Пуэнт-Нуаре. Впрочем, я сильно удивлюсь, если у каждого второго из них в кармане не найдётся камней. Другая половина – всякий посторонний люд, имеющий достаточно связей и денег, чтобы попасть на борт. Не только диамантеры, кстати. Вон тот невысокий усатый ливанец, с пузом как будто он баскетбольный мяч проглотил, это Ибрагим, владелец небольшого супермаркета на авеню Катедраль, я у него частенько закупаюсь. Вежливо здороваемся, перебрасываемся парой фраз. А вот это уже коллеги, двое индусов, их офис через дом от моего. Вообще, в лицо я тут ⅔ пассажиров знаю, а по именам – четверть, где-то. Как уже говорил – хоть в городе и живёт несколько миллионов …ээ… человек, с 99,9% из них мы находимся в параллельных вселенных и никак не пересекаемся.

Запустили движки. Ну, надо признать, в салоне Aviocar вибрация и шум ощущаются несколько слабее, чем при полёте на Ан-24. Но неприятно, один хрен. Самолёт начинает свой короткий разбег, колёса бьют по выбоинам разбитой взлётки, заставляя нас судорожно стискивать подлокотники кресел. Фуф! Взлетели. Интересно, на какую сумму наберётся камней, если проверить карманы всех присутствующих, включая экипаж? Сильно удивлюсь, если меньше, чем лямов на пять, а то и десять. Остаётся надеяться, что никто нас не собьёт, дабы затем поковыряться в обломках. Последний раз тут такое три года назад было, тогда ооновскую «корову» сбили огнём с земли в районе границы с Анголой. На месте крушения оказались тела девяти лишних пассажиров, все занимались алмазами в Мбужи-Майи. Алмазов, разумеется, не нашлось, ага.

Полёт прошёл так себе – внизу, большую часть пути, всё затянуто облачностью, так что пейзажами не полюбуешься. Да трясло прилично время от времени, что тоже не добавляло удовольствия. Пришлось спасаться распитием «Mützig».

Пуэнт-Нуар встретил палящим солнцем и двумя потными пограничниками с сосредоточенными мордами, зашедшими в салон. Старший, упитанный крепыш, держал в руках распечатку, сверяясь с которой двигался по салону от пассажира к пассажиру. Его напарник, такой же упитанный, но помоложе, бодро ставил штампы в паспорта. Мне тоже поставил, разумеется. По идее, гражданам РФ в Конго нужна виза, но есть там какие-то исключения насчёт «VIP-приглашений». Видимо, уплаченные в Мбужи-Майи 4000$ проканали за таковое.

Местный аэропорт, в отличие от того, из которого мы вылетели, напоминает человеческий, здесь даже телетрап есть. Но наш рейс, разумеется, к нему не пристыковали. Вместо этого мы, после завершения погранконтроля, вышли из самолёта, погрузились в какой-то древний огромный автобус и выехали на нём за пределы взлётного поля. Часть пассажиров вышли на автостоянке у аэропорта, видимо, их встречают. Меня же, увы, нет, и выходить там и ловить такси мне как-то не улыбается, от слова совсем. Всем ведь в аэропорту понятно, кто и с чем прилетел этим рейсом. Кто-то вполне может что-то по этому поводу придумать, и у меня вот нет ни малейшего желания оказаться тем, на ком эта задумка реализуется. Автобус развозит прибывших по отелям, в нём есть вооружённая охрана, и вообще – пока я в нём, я всё ещё под защитой тех, кто организует рейс. А вот как только вышел – всё, предоставлен сам себе и сам за себя отвечаешь.

Выхожу из автобуса у Atlantic Palace. Неплохой отель, хотя и дорогой для своего уровня, мягко говоря – 290$ за номер, который в том же Антверпене больше 70€ не мог бы стоить в принципе. TIA, ага. Ладно, переживу. Задерживаться я тут всё равно не планирую.

***Республика Конго, Пуэнт-Нуар, Atlantic Palace Hotel, ресторан.

Интересный факт – в бывших (?) французских колониях готовят заметно лучше, чем в бывших (?) английских. Причём, казалось бы, одни и те же …ээ… люди живут: Сьерра-Леоне и Гвинея, Гана и Кот-д’Ивуар, ДРК и Замбия – ан нет, качество еды заметно отличается. Вот и этот кусок барракуды, под каким-то там хитрым сливочным соусом, чудо как хорош.

Сидящий напротив меня Пьер, местный уроженец средних лет и совершенно непримечательной внешности, закончил просмотр списка привезённых мной камней и меланхолично сказал:

– Пять тысяч.

– Хм… А что так дорого? В прошлый раз лот даже больше был, и было четыре.