— Понял. У меня давление в гидросистеме растёт...
— Это нормально. Должно быть 210 кг/см2. Как будет, кран шасси в нейтральное положение.
— Установил. Выключаю форсаж...
— Вот как скорость 600 будет, тогда... сейчас выключай.
Первый и второй разворот выполнил слитно с креном 45°. Здесь уже можно посильнее закладывать разворот при полёте по кругу.
— 880й, на втором, высота 600, — доложил я, нажимая кнопку СПУ.
— Понял. К третьему 600. Теперь обязательно проконтролируй в нижней части приборной доски давление в гидросистеме и в воздушной. Не знаешь, сколько должно быть в воздушной? — спросил Борисов.
— Не менее 90 кг/см2. В аварийной — 110 кг/см2.
— Это хорошо. Скорость уменьшай, растормаживай колёса и сними триммером нагрузку с ручки.
Прибрал обороты, при этом нужно не допускать, чтобы возникало скольжение самолета. Проконтролировал выпуск шасси и отсутствие остаточного давления в тормозах.
— На третьем, 600, заход.
— Разрешил, скорость не ниже 500 км/ч держи.
Слишком быстро всё движется. На посадке скорость у МиГ-21 почти в два раза больше, чем у «элки».
— Высота 220. Подходишь к дальнему, продолжай снижаться. Скорость контролируй не более 420 км/ч.
— Скорость 400, снижаюсь, к посадке готов, — запросил я.
Вспотел я знатно. И руки мокрые. Только бы не скользили, когда садиться буду.
Прошёл ближний на 70 метрах, скорость 330 км/ч. Теперь подхожу к полосе. Снова взгляд вперед и влево.
— Обороты, обороты... и не взмывай! «Малый газ». Парашют!
— Выпустил.
— Вот и твоя первая, пускай и не самая настоящая посадка на истребителе.
ebooksa