Виви. Проект A.I.C.S,

Лопасти с небольшим скрежетом сдвинулись с места и начали наращивать вращение. С повышением оборотов, трикоптер стал немного пошатываться из стороны в сторону, словно птица, пойманная в сеть и желающая взлететь. Как только начиналась небольшая вибрация, чуть отклоняла ручку управления, чтобы не попасть в земной резонанс.

Да, черт возьми, я теперь знаю про земной резонанс!

Синхронизация с Ми-108 «Визор» …

Выполнено.

— Двигатели запущены. Запуск потребителей, — скомандовала я и система запуска «Визора», распознав мой голос, в определенной последовательности перешла к запуску авионики.

На верхней панели зажглись голографические табло. Навигационная система подключалась к спутникам, сканерам и датчикам на борту. Системы контроля силовой установки и органов управления производили проверку своих агрегатов и целостности конструкции. Я же только моргала глазами. Но в голове создавалось ощущение какого-то единого целого с этой винтокрылой машиной.

Произошла герметизация кабины. Основная панель приборов, состоящая из трех больших дисплеев, включилась. Климатическая установка скорректировала температуру и влажность до комфортных значений, а бортовые системы навигации, вооружения и контроля выдали на голографический дисплей информацию о готовности к полету.

Глава 16. Первый полёт

Сложно передать словами единение пилота и могучей машины — ты ощущаешь каждой клеткой все вибрации, обороты лопастей и повороты стабилизаторов. Я буквально внутри этого летающего организма, его неотъемлемая часть.

— Айкс, я готова.

«Думаю, что не стоит вести радиообмен. Для начала попробуй выполнить висение, повороты и приземление. Самый сложный элемент любого вылета — это посадка».

Левой рукой медленно подняла рычаг управления мощностью винтов. «Визор» плавно оторвался от бетонной поверхности. Перед глазами сразу высветились цифровые значения параметров двигателя, оборотов винтов, запаса энергии, скорости и высоты. Эргономика управления так себе!

Оптимизация эргономики приборов.

Настройка…

Настройка завершена.

Гораздо лучше, когда все эти значения распределены равномерно по углам, а не закрывают обзор. Я набрала десять метров, покрутилась на месте. Многотонная машина чутко реагировала на все мои действия, будь то перемещения, снижение или набор высоты.

Я направила «Визор» в сторону от бетонной поверхности и зависла над небольшим участком грунта. Вращение винтов колыхало траву, создавая своим движением иллюзию волн — движение начиналось от центра и гасло при выходе из радиуса воздушных потоков.

Слева находились несколько взлетно-посадочных полос, с которых по одному взлетали мои «коллеги» на более скоростных машинах. Сейчас на исполнительный старт вырулил истребитель-перехватчик «Ванквишер».

Истребитель-перехватчик Ф-232А «Ванквишер».

Экипаж: 1 человек.