Калейдоскоп

Ну да, ну да, а в ноябре ты не смогла к нам выбраться, потому что рвалась на крупнейшую международную выставку мотоциклов EICMA в Милане.

– Нелли, неужели ты так всю жизнь и проведешь среди железяк и бородатых оборванцев? Мир огромен, в нем так много удовольствий, которые гораздо больше пристали молодой девушке. Существуют курорты, СПА-салоны, театры, концерты, фильмы, книги, балы, рестораны, да хоть бы и шоппинг! Иногда новое платье и косметика поднимают настроение и самооценку так, как не снилось ни одному байку! Гоночные автомобили, наконец, никогда не думала, что такое скажу, но и то хоть менее опасное занятие! И этот твой Витторио! Неужели ты не замечаешь, сколько вокруг нормальных молодых людей, с образованием, манерами, характером, положением! А рядом с тобой какой-то хам не нашего круга! Как ты могла променять на него Массимилиано!

– Тетушка, это все, конечно, интересно, только мне все это не нужно. А Витторе… считайте, что он как раз и есть напоминание о мире Массимилиано. Сама бы я там не удержалась. Я и так-то еле-еле в жизни удержалась после его аварии.

Да уж, я помню какой у тебя был мощнейший срыв после того, как Массимилиано разбился. Эх, не догадалась я тогда заставить Джерни посидеть у твоей койки в больнице. Сейчас бы ты не о байках думала, а о достойном продолжении рода герцогов да Романо. И у нас бы проблем не было…

– Ты все же подумай о возможности приехать к нам на Рождество. Я скучаю по тебе, и Анджелу с Силвестро ты наверняка повидать захочешь. Джеронимо, и тот вылезет из кабинета, чтоб посидеть по-семейному. Приезжай, Нелли.

– Если получиться. Я позвоню.

Унеслась. Позвонит она. Мне б тебя только заманить на праздники, не потащишь же ты к нам этого байкера, а там, в семейно-праздничной атмосфере, при общем расслаблении, все будет от Джерни зависеть. Глядишь, и вынет из тебя обещание обручиться. Ну, или хоть подумать.

Лионелла

Нелли Контарини летела по трассе, прикидывая какой именно сюрприз приготовил Вит. Он давно намекал, что ее «ласточка» устарела и вообще легковата. Не иначе, опять начет склонять взять «японца», и опять впустую. Ну, не лежит у нее душа к азиатским моделям. Ладно, послушаем, что он там придумал.

– Нелл, вот сколько раз уже говорил, тебе давно пора свою «ласточку» на более мощную машину.

– Вит, вот сколько раз уже тебе отвечала, что моя Aprilia RS 125 меня более чем устраивает! У нее уйма достоинств. Шесть скоростей! Дисковые тормоза! Карбюратор вместо инжектора! Масса всего 130 килограмм. Набирает скорость до 100 км за 7 секунд при объеме силового агрегата 124,8 «кубиков». Да я на ней выжимаю до 175 км в час!

– Нелл, Априлиа – это идеал для начинающих, а тебе пора переходить на серьезную технику. И потом, у тебя машинка – легкая девочка, ее с трассы снести – раз плюнуть, а я тебе сватаю крутого парня.

– И что ж ты такого крутого и серьезного собрался предложить? Учти, я патриотка. Не хочу брать азиата и не буду!

– При чем тут азиаты? Я тебе предлагаю нашего дебютанта ноябрьского Миланского международного мотосалона 2010 года. Ducati Diavel¹⁵. Макси-нейкед¹⁶.

– Погоди, это не он ли сделан с изменением посадки? Что-то там с рамой…

– Он, он. Смонтирован на жёсткой раме типа «птичья клетка». Самая эргономичная посадка.

– Хм… Покажи характеристики.

Вит только глаза закатил и протянул буклет. Так, что тут у нас? Двигло – доработанная версия 1 198,4 кубового жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр и десмодромным механизмом газораспределения Testastretta от супербайка Ducati 1198. Новое название двигателя – Testastretta 11° (угол клапана уменьшился с 41° до 11°). Система впрыска – электронная Mitsubishi с эллиптическими дроссельными заслонками Mikuni и с RbW. Ну, допустим. Лёгкая система выпуска 2–1–2 с каталитическим конвертером, парными датчиками кислорода и парными алюминиевыми глушителями. Значит, явная прибавка в мощности. Угу. Сцепление многодисковое, мокрое, с гидравлическим приводом. Переднее колесо – 14-спицевое, легкосплавное, бу-бу-бу, заднее – 14-спицевое кованое легкосплавное, шины… пропустим. Приборная панель: полноцветный монитор, спидометр, тахометр, указатель скорости прохождения круга, часы, термометры для воздуха и для охлаждающей жидкости, указатель остатка топлива, индикаторы предупреждения о плановом техобслуживании, работы ABS, работы DTC, аварийного давления масла, дальнего света, поворотников, нейтральной передачи. Встроенный иммобилайзер. Обалдеть, сколько наворотов. Он кофе не варит?

Так, что там с внешностью? Облицовка улучшенная, карбоновая. Вес мотоцикла уменьшается на три килограмма.

Режим поездок? Опа, аж три различных режима – Городской, Туристический и Спортивный. Для каждого из них характерны свои уровни работы противобуксовочной системы, мощности двигателя и чувствительности ABS. В Городском режиме мощность Testastretta 11° ограничивается на уровне 100 лошадок, в Туристическом режиме мощность двигателя составляет уже все 162 лошади, а крутящий момент – 127 Н·м. В спортивном режиме меняются настройки противобуксовочной системы и ABS. Ну… интересно.