А гараж продавали, наверное, месяца два. Да так и не смогли — дураков не нашлось. Оказывается, эта земля давно уже была отведена под строительство крупного торгового комплекса, а гаражи шли под снос, и все местные это знали. Так что, гараж всё-таки снесли.
Взять с Сергея больше было нечего, и учредители остаток долга списали в убытки.
На конфискованном джипе я полгода поездил — практически всю осень и зиму. Очень понравилось. Для всех — я его продавал. А на самом деле с этим особо не спешил. Машина-то классная, проходимая.
И на охоту со своими бывшими коллегами съездил, и по делам фирмы носился. А что, машина солидная по тем временам была, представительная. Бензина только «жрала» очень много — движок там трёхлитровый стоял, бензиновый, а так, всё остальное, ничего, мне нравилась. Грешным делом, начал подумывать, а не взять ли её себе, а расплатиться с фирмой по частям можно будет. Но, потом с Гулёнкой прикинули — год у машины довольно уже серьёзный был, ремонт ходовой требовался, а это не копейки, и отказались. Продал я её за семь тысяч долларов, а деньги — в кассу пошли, на погашение Серёгиного долга.
«Конфискованную» БМВ уговорил купить Лену из Кировска. Она как раз машину себе подыскивала. Уломали Бокова на корпоративе продать ей за одиннадцать тысяч долларов с рассрочкой на год. Вот так я от этих машин и избавился.
А лодку с мотором продали рыбаку-любителю из дочерней фирмы, кладовщику по имени Паша. Короче, всё пристроили, ничего не пропало.
Пришло время и нам машину менять. БМВ, конечно, машина замечательная, но в последнее время просто разорять нас стала. То одно сломается, то другое. И запчасти на неё недешёвые, и их ещё найти нужно, а это всегда от пары дней до пары недель. Одним словом, посоветовались с Гулей и вместе решили, что надо искать машину посвежее и поэкономичнее. А то наша БМВ уже на сотню стала «жрать» около двадцати литров, да и масло по литру приходилось заливать каждую тысячу километров. Мастера в один голос советовали капиталку двигателя сделать, но сами не брались. В те годы шестицилиндровый двигатель БМВ можно было отремонтировать только на фирменной станции, а их были тогда по городу единицы и цены… Я знал людей, которые с такой же проблемой ездили ремонтироваться в Финляндию — дешевле обходилось. Но у меня и загранпаспорта тогда не было. Поэтому оставалось только продавать, как ни жалко было.
Разместили объявления в газетах о продаже БМВ, а сами стали подыскивать себе что-то по душе. Как-то ехали домой мимо авторынка на пр. Энергетиков. Вечер, часов около восьми. Никого нет, понедельник, всё закрыто. Вдруг, смотрим, на одной площадке мужик намывает серебристую машину. Я остановился, говорю жене, схожу, гляну. А она тоже выходит. Ну так вместе и подошли. Смотрим — «Мицубиси Каризма», хэчбек. Смотрится абсолютно новой — игрушка, а не машина.
Спрашиваем:
— Ну, и сколько такая стоит?
А продавец, пожав плечами и говорит:
— Только сегодня пригнал из Голландии, намывает перед продажей и цен ещё не знает. Но, если очень понравилась, уступит за одиннадцать тысяч долларов без торга.
Мы с женой переглянулись и кивнули одновременно, понравилась, мол. Я отошёл в сторонку, набрал по телефону Бокова и говорю:
— Игорь Юрьевич, не выручите ещё раз с машиной. Прямо сейчас нашли подходящую, но денег пока нет — БМВ ещё не продали…
— А сколько надо? — Даже договорить не дал.
— Одиннадцать тысяч.
— Хорошо, завтра в кассу подойдёте, я распоряжусь.
— Игорь Юрьевич, долларов…
— Да понял я, понял. Кто сейчас за рубли машины продаёт-покупает? Дураку понятно…
— Игорь Юрьевич, на год, ладно?
ebooksa