— Спасибо конечно, но если я накосячу чего?! Ты последние мозги пропил по пути сюда?! Ну звиздец!!! — я схватился за голову и застонал. Наумыч явно вышел за пределы своих полномочий, а попадём если что мы вместе! И ладно бы во Владик шёл только сухогруз, но мы ведь ведём подводную лодку!
5 августа караван вышел в море. В проливе, соединяющим Баренцево море с Карским, нас ждал ледокол «Ленин». Теплоход вёз не только оборудование для ремонта, но и запасы на случай, если лодка вмёрзнет во льды и придётся долгие месяцы зимовать в холодной пустыне Северного Ледовитого океана. Внутренние помещения подводной лодки не подходили для такой экстремальной зимовки — и для всех подводников на теплоходе был предусмотрительно оборудован жилой кубрик.
Две недели относительно спокойного плавания, и мы достигли полуострова Таймыр и вошла в море Лаптевых. Здесь «экспедиции особого назначения» пришлось преодолевать многолетние нетающие льды, пытаясь найти проходы между торосами, достигавшими четырёх метров толщины. Сменяя друг друга, впереди попеременно шли три ледокола — «Ленин», «Сталин» и «Литке».
Самой сложной задачей стало пройти в районе так называемого Айонского ледового массива — его многолетние, никогда не тающие льды протянулись не на одну сотню километров севернее Чукотки. Подлодке, теплоходу и ледоколам пришлось пройти почти две тысячи километров во льдах вдоль чукотского берега. Севернее Чукотки «экспедиции особого назначения» пришлось постоянно идти в ледовой обстановке девять — десять баллов. На отдельных участках ледоколы буквально тащили за собой на тросах лодку в крошеве из глыб и обломков застывшей воды.
Лодка постоянно шла в ледяной воде при заполярных морозах, к холоду добавлялась повышенная влажность, неизбежная в море на таком судне. Конденсация влаги выводила из строя электропроводку, в отсеках стоял настоящий туман. В условиях постоянной ледовой опасности командованию лодки приходилось почти неотлучно находиться на открытом, продуваемом полярными ветрами мостике. Чтобы обсушить помещения лодки, приходилось с ледокола несколько раз подавать закреплённый на тросе шлаг, по которому внутрь субмарины пускали раскалённый пар.
Ну а наш теплоход отстал от каравана в Тики. На выходе из бухты, пробивающий путь ледокол как следует разогнавшись напоролся на толстый лёд, и идущей следом «Коллективизации» пришлось для избежание столкновения разверчиваться в узком ледяном проходе бортом, от чего судно прошлось лопастями винта по кромке льда, обломав их полностью. До бухты Проведения мы шли на буксире.
Я не участвовал в судовых работах, все мои вахты были сущей формальностью, так как во время них Наумыч всегда был в рубке. Он терпеливо, как маленькому ребёнку рассказывал мне что и как он делает, и самое главное — для чего. В рубке я проводил большую часть своего времени, пытаясь научиться хоть чему-то.
— Ну что Виктор, пришла радиограмма из Владивостока — как-то раз, когда я стоял на вахте, Наумыч с загадочной улыбкой вышел из радиорубки — поздравляю тебя!
— Чего там? Ещё один орден дали? Или родил кто? — устало улыбаюсь я. С каждым днём Наумыч дает мне всё больше и больше самостоятельности, а сегодня тяжёлая ледовая обстановка и приходиться постоянно крутить головой, высматривая опасность в бинокль.
— Можно и так сказать. Родился сегодня кое кто! — смеяться капитан.
— Если не Ирка родила, то я не при делах! — выставляю я руки перед собой в протестующем жесте.
— Ха! Читаю: «Виктору Жохову, по возвращению в порт Владивостока, принять командование над китобойцем «Шторм», в качестве капитан-гарпунёра!». Поздравляю Витёк и ради бога не расстраивайся! Все с чего-то начинают! Подучишься, и поменяешь мостик на более просторный!
Радоваться мне или плакать — хрен пойми. Китобоец «Шторм» я знал, как, впрочем, и все моряки нашей флотилии. «Шторм» был раньше морским буксиром, на который установили старую, дульнозарядную, гарпунную пушку Свена Фойна. Экипаж то ли десять, то ли пятнадцать человек, но самое главное этот китобоец занимался прибрежной охотой, притаскивая добытых китов на береговые разделочные пункты. Теперь я капитан того самого буксира, про который когда-то сам пустил байку про старика и «золотого кита», и значить на флотилию я не вернусь… Мне было одновременно и горько и радостно. К флотилии я привык, но и капитаном быть почётно, особенно учитывая то, что Жохов чуть больше года назад только закончил штурманские курсы. Ладно, прорвемся! Впереди ещё долгий путь во Владивосток и вам надо многому научиться — капитан Жохов!
Наградите автора лайком и донатом: https://author.today/work/277810
ebooksa