— Костенко Николай Иванович, начальник управления капстроительства.
— Ивлев, — так, вот, ты какой, северный олень. — А Светлана Костенко, экономфак МГУ?
— Моя дочь, — с гордостью ответил он.
— И моя одногруппница, — добавил я. — Приятно познакомиться.
— Взаимно, — удивлённо взглянул он на меня.
— О! Ничего себе, — удивился министр и подмигнул мне. — Николай Иванович, с какими людьми-то у тебя, оказывается, дочь вместе учится.
— Кошелев Владимир Васильевич, замначальника управления капстроительства, — тут же поспешил представиться мне ещё один из сопровождавших министра.
— Ивлев.
— Вот, я как знал! — возвестил министр. — Не зря мы сюда свернули. Сейчас из первых рук узнаем всё об этой новой системе.
Глава 13
Надолго задерживать министра со свитой не стал. Быстро объяснил на пальцах свою идею, показал на карте направления и зоны.
— В зависимости от зоны будут выставляться счета обслуживаемым предприятиям, — рассказывал я. — Сборные грузы позволят уменьшить пробег при том же количестве выполняемых заявок предприятий, и, соответственно, уменьшится и нагрузка на автодороги.
— Для нас это немаловажный фактор, — переглянулся с коллегами министр. — Мы, поэтому и принимали участие в обсуждении этого эксперимента.
— Правда, тут есть и оборотная сторона медали, — вставил своё слово замминистра. — Начнёте сейчас машины под завязку грузить, или, вообще, с перегрузом, так нагрузка на дорожное покрытие только увеличится. А потом ремонт станет в копеечку, и вся экономия насмарку…
— Ну зачем же нам свои машины перегрузом гробить? — возразил я.
— Это вы так только говорите, — отмахнулся он от моих возражений.
— Ну, выборочный весовой контроль на дорогах решит все эти проблемы, — ответил я. — Читал недавно, американцы сделали дорожные весы на тензодатчиках, взвешивают машины прямо на ходу.
— Ну уж, прямо на ходу? — с сомнением возразил мне замминистра.
— Да, на скорости до ста десяти километров в час, — ответил я. — Если мне память не изменяет.
ebooksa