Англичанин сел и, закинув ногу на ногу, по очереди посмотрел на Анохина и Геллана.
— Эти господа — мои сотрудники, — небрежно бросил Керим. — Как вас устроили?
— Терпимо. На меня всегда действовали металлические помещения. Я принял душ, выпил рюмку виски и чашку кофе.
— Господин Клаус, какова точная длина тоннеля?
— Тридцать сухопутных миль, без малого пятьдесят километров. Там три коридора: два рабочих, а третий, который посередине, — служебный. Все они связаны между собой переходами.
— На какой глубине проходит тоннель?
— На глубине пятидесяти метров.
— Переходы имеют приспособления для перекрытия? — спросил Анохин.
Он явно демонстрировал Геллану свое превосходство, это заметил и Керим. По его губам пробежала чуть заметная ухмылка. Клаус ответил:
— Нет, никаких переборок не предусмотрено.
— Как часто будут ходить поезда? — спросил Керим.
— Каждые двенадцать — пятнадцать минут в обоих направлениях.
— Где находится офис вашей компании?
— В Фолкстоне. Там мы строим на площади в сто сорок гектаров железнодорожный вокзал, с перспективой на то, чтобы жизненного пространства хватало и через много десятков лет.
Анохин опять встрял в разговор. Он оторвал свой зад от подоконника и спросил:
— Скажите, а недовольные этим тоннелем есть?
— Естественно. После ввода тоннеля в строй объем перевозок между Британией и континентом увеличится вдвое. Поэтому уже сейчас компании, владеющие паромами и получающие миллионные инвестиции, повели борьбу против строительства тоннеля. Ввод тоннеля в строй повлечет за собой потерю огромного количества рабочих мест. Очень недовольны и жители графства Кент, которые имеют кое-какие прибыли с массового паромного туризма. Недовольны и те, кто живет в зоне, по которой пройдет новая скоростная железнодорожная линия из Фолкстона в Лондон. Фермеры обеспокоены, что трасса выживает их с насиженных мест. Жители юго-восточной Англии регулярно проводят демонстрации протеста у Вестминстерского дворца.
— А ваша компания будет строить и железнодорожную магистраль?
— К счастью, нет. Строить дорогу к Лондону должна компания «Бритиш рейл уэйзи». Эта компания на всякий случай изучает и вопрос строительства подземной железной дороги. Да и нам, надо признаться, приходится нелегко. Чтобы снять напряжение у населения, мы построили и открыли постоянно действующую экспозицию, где наглядно показываем людям преимущество подводного тоннеля. Здесь вопросы и экологии, и экономии времени, и безопасности путешествия. Нам мешал лес. Мы его не стали вырубать, а вынуждены были пересадить в другое место. С этой же целью, чтобы не загружать транспортные артерии перевозкой песка из тоннеля, мы построили специальный трубопровод длиной в несколько миль.
— Как вы планируете доставить наш груз в тоннель? — неожиданно спросил Керим.
ebooksa