Вопреки ожиданиям, инженеру таки удалось реанимировать нашу колымагу, но теперь мы были должны местным механикам два литра: они отпустили недостающие детали в кредит за кубатуру, поскольку другой формы расчета не признавали (напомню, инженер тут за своего, брать с него деньги — неприлично, а отдавать «за так», сами понимаете — расточительство).
Случилось это знаменательное событие в пятом часу вечера, а еще через полчасика Юра окончательно все «пробил по теме», так что поводов отказываться от мероприятия у нас не осталось: времени полно, заняться все равно пока что нечем, а снаряжение и транспорт могут понадобиться в любой момент. Мы экипировались в соответствии с задачами, сели в «таблетку» и отправились надело. Доктора сегодня с нами не было, он остался в городе решать какие-то вопросы по происшествию в больнице.
По дороге Юра посвятил нас в суть мероприятия.
Мы едем в хозяйство лево-кадрированной части аэродромного обслуживания, что располагается в трех десятках километров от ДОСов. У них там сейчас есть два совсем левых «хаммера». Мы их заберем и отгоним на базу Ганса — вот, собственно, и вся операция.
— Как видите, все просто, — резюмировал Юра.
Действительно, звучит все вроде бы просто, но… некоторые моменты не совсем понятны. Что такое кадрированная часть, я в курсе: есть штат и пять процентов личного состава, держат для развертывания на случай военного времени. А что значит лево-кадрированная часть? Откуда в войсках «хаммеры»?! И даже если они там действительно есть, кто нам даст вот так запросто забрать их?
По лево-кадрированной части меня просветил инженер. Если не вдаваться в глубины, то это не часть, а натуральный мираж — по всем документам и инстанциям проходит, а в реальности ее нет. То есть числится она как часть постоянной готовности, и какие-то ловкачи на весь личный состав получают деньги и немаленькое обеспечение по всем статьям: амуниция, техника, продовольствие и прочее и даже умудряются «посылать» этот личный состав в разные замысловатые места, где идет год за три. И там тоже получают — в три раза больше, разумеется. Понятно, что без отлаженной вертикали такая лево-кадрированная часть существовать не может, это вскроется при первой же проверке, так что позволить себе этакий приятный довесок на карманные расходы могут только очень «подвязанные» люди из мощного клана.
Юра подтвердил: да, все примерно так и есть, но в нашем случае, помимо всего прочего, об эту лево-кадрированную часть «трут» разнообразные хитрые схемы, получая на баланс технику и прочие радости жизни и потом ловко списывая все это или переводя куда-то по инстанциям. В результате одной из таких «схем» на складе этой части оказались два «хаммера», которые после праздников уедут в охотничьи угодья какого-то генеральского клуба. А информашку подбросил один из знакомых механиков (тот, что выдал нашему инженеру запчасти за кубатуру в кредит): он как раз трудится в гараже этой «части» — собирает из запчастей списанной техники вполне ездовые машины и потом толкает по сходной цене. Вернее сказать, толкает уже командир — «смотрящий» на хозяйстве, а наш механик там просто вкалывает, в компании еще нескольких таких же работяг. Платят наличкой и даже чуть больше, чем на реальной службе, можно «на шару» разжиться деталями, но… но когда каждый день видишь, как мимо тебя пробегают большущие деньжищи, невольно рождаются самые разные чувства. Так что иногда — под праздники, возникает желание поделиться интересной информацией с хорошими людьми. За хорошие проценты от грядущей добычи.
Вот такая нехитрая система добычи информации. У нас в стране огромная армия проходимцев, которые тащат из государственной казны буквально все, что не прибито гвоздями. Юра умеет на три счета добывать такую информацию и правильно пользоваться ею. С точки зрения ответственности перед законом опасность практически нулевая: никто из Юриных «клиентов» никогда не побежит писать заявление в органы.
Но тут есть опасность иного рода. Как верно заметил инженер, такие интересные места с добычей обычно находятся на «балансе» либо мощного клана, либо хорошо организованной и умеющей постоять за себя группировки.
Иными словами, поймают — убьют. И это не метафора.
В связи с последним изречением весьма актуален выше прозвучавший вопрос: кто нам даст вот так запросто забрать эти лево-схематичные «хаммеры»?
— Обычно там народу хватает, — пояснил Юра. — Те же механики, транспорт постоянно катается, несколько офицеров там буквально живут — сами же и охраняют, не доверяют наемникам. Но сейчас праздники, выходные, механики, например, все по домам, а те, кто там на постоянке, — они уже третий день дико квасят, так что по-тихому попробовать можно…
Прямо к аэродрому мы не поехали: как минимум час убили на маневры и рекогносцировку. Иными словами, мы нарезали круги по каким-то заросшим травой проселкам, высматривая основной и резервные пути отхода, и Юра на ходу делал пометки в атласе.
Меня такая предварительная прогулка слегка встревожила. Если нам нужно всего лишь взять «хаммеры» и отвезти на базу Ганса — зачем столько лишних движений?
— Расслабься, турист, все в рамках темы, — успокоил Юра. — Хочешь украсть на рубль, страхуйся на сотню… А вот этот мосток что-то мне не очень нравится. «Хаммеры» широкие — проедут, нет?
Мы как раз стояли у старого деревянного моста через небольшую речку — не особенно широкую, но с обрывистыми берегами. В километре от моста проселок выходил на оживленное шоссе, так что это был один из наиболее удобных маршрутов для отхода.
Инженер прогулялся по мосту, зачем-то попрыгал по настилу, затем мы в порядке эксперимента переехали на «таблетке» на ту сторону и вернулись обратно.
— Нормальный мост, — резюмировал инженер. — Тут и «Урал» впритирку проскочит, не то что «хаммер».
Такой ответ Юру вполне удовлетворил, и мы отправились к точке высадки.
ebooksa