Вышел на связь с пунктом управления и запросил разрешение выполнить несколько «горок», пикирований, спиралей и других несложных фигур.
Небольшая пауза в нашем разговоре, чтобы Валера обдумал сказанное мной.
— Серёга, а ты хоть раз крутил пилотаж над аэродромом? — спросил меня Гаврюк, когда я выполнял очередную «восьмёрку».
— В училище как-то в составе экипажа было дело. Но там не я управлял.
— Давай над Баграмом лучше. Девочек со столовой порадуем, — посмеялся Валера.
Сомневаюсь, что это была хорошая идея. Но лишний раз показать, на что способны лётчики нашего полка, было бы неплохо.
— А то Ребров тут недавно крутил пилотаж, так ему потом добавку начали в столовой давать. И девчата со штаба чаем угощать, — негодовал Валера.
— Жлоба давит, что не тебе перепали знаки внимания? — посмеялся я.
— Ну, также нельзя. Мы у себя на базе, а они сегодня домой летят.
Так бы и сказал, что жлоба задавила! Отмазываться пытается ещё! Но, вообще-то, я бы хотел покрутиться.
— Окаб, 716й, прошу выработку топлива с переменным профилем над точкой, — запросил я.
Теперь руководитель полётов долго соображает. Не всегда можно вот так просто выполнить пилотаж над аэродромом. Высокое начальство щепетильно относится, если что-то где-то гремит и летает над их штабом на малой высоте.
— 716й, не возражаем. Сколько рассчитываете работать?
— Десять минут, — с ходу ответил я, оценив остаток топлива на приборе.
— Понял вас.
Несколько минут плавного снижения в сторону Баграма, и вот уже показались очертания полосы.
Заходить на полосу, как и принято здесь, будем по крутой глиссаде или с градиента. Шасси не выпускаем, поскольку предстоит выполнить проход.
— Задание какое будет? — спросил я, выводя самолёт точно на маяк радиотехнической системы ближней навигации.
— Давай пониже, чтобы всем было слышно, — говорит Валера. — Крути что хочешь, только перед каждым манёвром мне говори, что планируешь делать.
— Принято.
ebooksa