Отпраздновав победу под Полтавой, Пётр1 решил ускорить наращивание военной мощи на реке Дон и реке Кубань для выхода в Азовское море с последующим завоеванием полуострова Крым и установлением господства на Азово-Черноморском побережье, но для этого нужен крепкий и мощный флот, который сначала нужно построить, а для этого нужны верфи и крепостные сооружения.
Для этой цели снова понадобятся средства, то есть деньги, и рабочий люд в качестве основной рабочей силы. И тут пора отметить, что наша небольшая экспедиция, несколько лет направленная на Каспий с поставленной задачей справилась на 300 %. Золота, камней добыли столько, что они запросили помощи в их вывозе. Было решено, что в несколько ходок, всё переправят на катамараны и на них вместе с горючим переправят в Москву. За эти годы катамаран два раза в год совершал по Волге подъём к Москве. Канал в 80 км был построен за год. Воды рек смешались, но текли в правильном направлении. Особых проблем с этим не было. За это время и горючего тоже было привезено много. Стали возить и сырую нефть, не дожидаясь когда её перегонят в бензин, и солярку с маслом, чтобы катамаран не простаивал, а за последних два года мы построили ещё три таких катамарана. Так, с 1709 года по реке уже шли четыре катамарана с емкостями, перевозя грузы. Такие же катамараны начали строить и на Балтике.
Кроме Каспийского золота и драгоценных камней пошли в казну уже злато и серебро и с Уральских месторождений, которые были открыты с нашей помощью.
Наступила пора строительства железных дорог. Пока только сделаны отсыпки насыпей, которые использовались пока как простые дороги. Начали укладку шпал и рельс первые 170 вёрст в направлении Москва- Санкт-Петербург. Одновременно строился первый паровоз, причём сразу на жидком топливе – мазут, которого было предостаточно от переработки нефти. Паровоз был практически готов и название дали «ПВ-1» и «ПВ-1п», что расшифровывался, как «Петр Великий-1» и «Петр Великий 1 пассажирский» По мощности они не уступали нашим паровозам «ФД» «ИС»– пассажирский вариант «ФД», из нашего прошлого времени. Так же малые паровозы для работы внутри заводов. Проблема первоначально была в расточке колёсных пар большого диаметра. Попутно строились и различные вагоны, как пассажирские простые, так и люкс класса, а также товарные вагоны и цистерны, что для нас особенно было важным. Было решено первоначально связать Санкт-Петербург с Каспием, через Москву. Это была центральная линия, а от нее уже пойдут ж.д. ветки в различные стороны, в том числе и, так сказать, по строительству Транс-Сибирской магистрали.
Пуск первых 170 км в направлении на Санкт Петербурга: Москва – Тверь решили приурочить к Новогодним праздникам и, как ни странно, в первую очередь пассажирского поезда. Прокатиться в одном составе с царём и его свитой изъявило большое количество знати, но вагонов всего было построено 10 штук, причём два из них принадлежало царской семье. Вагоны эти были произведением искусства, всё отделано красным деревом, украшено позолотой. Окна в царских вагонах сделали в три раза больше обычных, тут пригодилось наше умение делать стекло. Один царский вагон был спальный, второй для отдыха и приёма гостей и знати. Три вагона были поделены на три купе, ещё три вагона поделены на пять купе. Два вагона были ресторанами с кухней. Борьба на первый рейс была не шуточной, даже установили конкурс, как бы аукцион по продаже мест. Пётр 1 только смеялся, глядя как его придворные «дерутся» за места. Строительство данных 10 вагонов полностью окупилось продажей мест для знати. Меня, Комбата и Командира корабля Петр Алексеевич пригласил в свои вагоны. Зная положение по постройке вагонов, я предложил быстро построить пару тройку вагонов без особых излишеств с сидячими местами за столиками, похожих на наши вагоны- рестораны в прошлом времени. И предоставить эти места в знак благодарности и поощрения для особо отличившихся граждан и лиц за военные достижения, достижения в строительстве, достижения в науке и учёбе, не взирая на сословие и происхождение, с выдачей похвальных грамот и предоставления места за столиком. Ну, естественно, никто в лохмотьях в вагон допущен не будет. Пусть думают о своём внешнем виде заранее, а Петр 1 ещё предложил в пути устроить церемонию награждения всех заслуженных лиц своими царскими наградами. Мы не стали возражать. Ещё Петр 1 сказал нам, что обязательным для нас условием нахождения в поезде будет присутствие наших жён. Даааа…. поставил нам задачу царь Всея Руси. Наши женщины и так почти не общались со всей знатью, а тут присутствие на царском приёме.
Я об этом тут же объявил нашим жёнам . Те засуетились и стали решать, что надеть, что сшить, чтобы не выглядеть воронами на фоне роскоши всех придворных. Дамы наши решили пошить платья на один фасон, но разного цвета, но с большим намёком на роскошь и с обязательными ювелирными украшениями, но тут главное не переплюнуть верхушку царской знати, чтобы не нажить себе врагов и завистников в виде чужих жён, которые будут пилить своих знатных мужей, а те, в свою очередь, выполняя прихоти своих жён, начнут строить козни. Нам это не нужно, но и опускаться ниже плинтуса мы тоже не хотим. Поэтому мы решили поступить так: наш ювелир подготовит пяток брюлико-золотых ювелирных изысков, которые уже будут на наших жёнах, пусть жёны свиты царской с полчаса позавидуют, а потом во время церемоний награждения Петром 1 своих верноподданных, вручим подарки и с нашей стороны. К тому же, мы всем военным начальникам- фельдмаршалам и генералам решили вручить по винтовке с оптикой, инкрустированных золотом и камнями в отличной упаковке, и частично пистолеты для ближнего круга лиц Петра 1, с теми же атрибутами роскоши. Самому же Петру 1 мы из золота, серебра и камней сделали трёх мачтовый парусник-корабль метровой длинны с профилем его изображения на корпусе корабля. Нам не жалко, а Петру1 будет приятно. На всё про всё нам оставалась неделя. Думаю успеем.
Глава 29. Раздача Плюшек.
31 декабря 1709 года к новому первому ж.д. вокзалу г. Москвы в 10 часов начали прибывать знатные пассажиры первого в мире пассажирского поезда. На погрузку и размещение мы выделили пару часов, чтобы все разместились и устроились. Повара ещё со вчерашнего дня занимались кухней. За каждым столиком у простого народа стояли спиртные напитки, штофы с коньяком и водкой нашего приготовления, а к ним знатная закуска. Было лёгкое вино и пиво, опять же нашего приготовления. Такие же напитки были во всех вагонах. Это, так сказать, наше ноу-хау. Пусть порадуются .
А ещё мы построили в Твери вокзал. Об этом мы сильно не распространялись. Знали только строители в Твери, а пассажиры поезда не знали. Максимальная скорость поезда, с учётом качества рельс и колёс, была установлена 50 кмчас. При хорошем качестве пути наш состав мог бы идти и 140 кмчас, но этого не требовалось. Вообще решили ехать со скорость 40 кмчас, чтобы все торжественные мероприятия успеть провести. На одном ровном, красивом месте запланировали 2-х часовую обстановку, чтобы пассажиры могли пообщаться, прогуляться. Заранее, на пол пути была выбрана площадка вдоль полотна в длину всего состава, были привезены ковры, чтобы по снегу не утопать. Умельцы сделали пару горок из снега облив их водой, сделали санки, которые мы погрузили в состав. Музыку мы обеспечили через колонки и проигрыватель СD. В общем всё по высшему разряду. На улице стоял небольшой морозец градусов минус 8-10, а в вагонах было тепло, т.к. в тамбурах стояли печи, а по салону в скрытых панелях проходили трубы водяного отопления.
В 12 часов поезд отправился из Москвы. По пути следования всего маршрута были выставлены парные военные конные патрули на каждые 5 км. Люди не сведущие, залезут на ж.д. путь (рельсы) и потом собирай кости. Да могли и просто разобрать пути.
Через пол часа когда все уже насладились мягким ходом поезда, Пётр 1 в свой зал- вагон созвал всю знать из пяти вагонов, оказалось не так уж и много, около 25 человек и они расселись в рядах стульев в первой половине вагона. В вагон зашёл Пётр 1 с супругой, а мы шли следом. Мы сели на стулья с жёнами сбоку у окон в центре вагона. Петр1 с женой в своё царское ложе. И было произнесено Царское слово, длившееся в течение десяти минут. Сначала были с поздравлениям всех, а потом один из придворных зачитал царский Указ о награждениях и учреждения новых орденов и медалей. Тут следует сказать, что мы Петру 1 подали идею об учреждении ряда государственных наград гражданских и военных и к сегодняшнему дню награды были изготовлены. Особо не придумывали, а по простому – орден «За заслуги перед Отечеством» двух степеней для гражданских и такой же с мечами для военных, Орден «За вклад в науку и образование», Орден « За Милосердие» для врачей, Орден « Трудовой Славы» трёх степеней, Орден «Боевой Славы» трёх степеней. Награждение тремя степенями простому гражданину давало автоматически Дворянский титул с наделом земельного участка и пенсии. Ну и как тут не обойтись от звания «Герой Государства Российского», это высшая награда была как и в прошлой нашей жизни, тоже с пожизненной пенсией и многими льготами. Не забыли про простых граждан и солдат. Были учреждены такие же медали только без степеней, а также солдатский Георгиевский крест трёх степеней. Награждённые тремя степенями имели так же большие льготы с пожизненной пенсией. Отдельная награда была учреждена для женщин – Орден « Женская слава и мудрость».
После чего был читан Указ о награждениях и Пётр 1 вручал лично теперь уже новые государственные награды. Награды получили практически все приглашённые в этот зал «Знатные Мужи», в смысле, мужчины. Практически все были военные или государственные служащие. Звание Героя Государства Российского получил генерал-фельдмаршал Шереметьев, Меньшиков и Голицын, а потом неожиданно для нас прозвучали наши три фамилии – моя, Комбата и Командира корабля. Хоть и мелочь, а приятно. Кроме того, нам всем троим также вручили ордена «За заслуги перед Отечеством».
Когда закончили награждение мужчин все присутствующие женщины на этом приёме были награждены орденом «Женская слава и мудрость».
Следует отметить, когда наши жёны вышли на вручение на середину зал-вагона, то ювелирные украшения дали о себе знать, что даже Пётр 1 сказал всем, и обращаясь к нам :
– Завидую я Вашим мужьям, у них такие прекрасные жёны!
Потом с ответным словом выступил я и зачитал Приказ по нашей Каспийской Республике о награждении нашим высшим орденом, который мы учредили ещё на Каспии и о награждении ценными подарками. Ордена были у нас с запасом, поэтому мы вручили их всем присутствующим, в том числе и нашим жёнам, что было для них сюрпризом, а затем мы вручили особо знатным дамам и жене царя наши ювелирные украшения – подвески из массивных бриллиантов в золоте, которые уже были на наших жёнах. Всем мужчинам вручили по винтовке, а некоторым и по пистолету, а под конец я дал команду и внесли ящичек метровой длинны, откуда я извлёк с помощью Комбата, он же очень тяжёлый, парусник из золота с брюликами. В вагоне аж ахнули, когда мы вручили его Петру Великому, я также обратился к присутствующим с вопросом и предложением о награждении Петра 1 с присвоением ему Звания «Герой Государства Российского», и все поддержали моё предложение бурными овациями и аплодисментами. Ведь не мог же царь сам на себя Указ готовить. Указ мы подготовили за подписью всей военной знати присутствующей здесь же. По сути подпись под Указом поставили Я, комбат, командир корабля, Шереметьев, Меньшиков и Голицын. И самая последняя стояла подпись Петра 1. Потом состоялся фуршет.
Через час поезд остановился на запланированной остановке и все высыпали из поезда, я предложил Петру1 вручить награды- ордена и медали простому заслуженному люду, ехавшему в простых вагонах. Слава Богу додумались все награды взять с собой с запасом. Поэтому Царь дал команду построить через пол часа весь народ у вагонов. За это время нам дали списки пассажиров и кто за что удостоился ехать в царском поезде. Отобрали двадцать фамилий. Десять наград за боевые заслуги, и десять наград за трудовые заслуги. И царь батюшка вручил десять Георгиевских крестов, и десять медалей Трудовой славы, а также отдельно пять человек были награждены медики и преуспевавшие в науке, в общем потом началось ликование и здравицы в честь Царя батюшки и его семьи. После чего с пол часа ещё народ ликовал и общался. До санок дело не дошло. Затем все погрузились в поезд и фуршет продолжился. В это время Пётр 1 на ухо шепнул мне слова благодарности за вот такой ипровизированный и устроенный парад наград и хвалебных речей в его адрес.
Через час поезд прибыл в Тверь. На новом перроне нового вокзала нас встречал градоначальник со свитой. Ему Пётр1 на радостях тоже вручил орден за «Труд». Откушали яств и через час тронулись в обратный путь, который проделали без остановок и к вечеру были в Москве. И все воочию увидели преимущества железной дороги, а это мы и хотели показать. Так бы, в Тверь, по разбитым дорогам да на карете, в один конец, ехали бы минимум три- четыре дня, а тут за шесть часов, с остановкой туда и обратно.
Глава 30. Быт, семья и местные прибамбасы.
Всё время в работе и бегах. Когда же это всё закончится? Да, наверное, никогда, а с другой стороны нам, пришельцам из будущего, всё интересно, т.к. видишь свои труды на фоне не развитого государства того прошлого времени. И работаешь в своё удовольствие. Хотя из-за работы с семьёй не всегда проводишь достаточного времени. Дети растут, им уже почти 12 лет. Фактически, мои дети не росли в своём – будущем времени, в основном военные годы, и Петровская эпоха, но они знают кто они и откуда и умеют пользоваться всеми навороченными предметами обихода и техникой, особенно компьютерной, правда мы особо не даём им это, т.к. компы у нас здесь дороже золота. Если сломается – в магазине не купишь. Самая большая роскошь для детей, что мы позволяем, это фильмы и мультики и строго по дням и расписанию под присмотром родителей. В своём городке мы построили клуб и там как в кинотеатре демонстрируем фильмы. Наши некоторые умельцы пытались переснять на свою технику с экрана на мобильные телефоны, видеокамеры, но качество значительно хуже, но как говорится: «на безрыбье и рак рыба».