Фали́нь – трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки. Служит для привязывания шлюпки к пристани, судну и тому подобному.
Фалре́п – тросы, заменяющие поручни у входных трапов судна. По морским традициям (XIX век), эти тросы держат
в руках матросы (фалрепные), назначаемые для этого, при входе офицеров или почётных лиц на судно. Сообразно с положением вступающего на судно назначается и число фалрепных, например, для встречи обер-офицера – 2, для штаб-офицеров и выше или гостей – 4. В последнем случае двое становятся на палубе, двое стоят на нижней площадке и помогают при входе встречаемого лица взобраться со шлюпки на трап.
Ходово́й конец – условное название того конца троса, к которому приложена тяга; а также – конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.
Шварто́в, швартовый конец – растительный или стальной трос (иногда цепь), с помощью которого судно закрепляется у причала (или стапеля). Все швартовые концы имеют на ходовом конце петлю – огон.
Швабры – приборочный материал, применяются для выполнения мокрой приборки палуб. При их изготовлении каболки растительного (синтетического) троса навешивают на стропку и перехватывают бензелем. Стропка служит ручкой швабры. Швабры могут быть изготовлены со штоком.
Штаг-карнат – снасть из стального троса, натянутого между мачтами для повышения их взаимной устойчивости.
Шторм-трап – вертикальный трап, сплетённый из двух концов и траповых балясин (деревянных ступеней). Служит для спуска и подъёма личного состава вертикально с борта корабля и выставленного выстрела при невозможности спуска и подъёма с основного трапа.
Штерт – небольшой отрезок линя или троса.
Шке́нтель – короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъёма шлюпок или груза.
Шке́нтель с му́сингами – растительный трос, на котором через каждые 30–40 сантиметров сделаны особые узлы-мусинги. Служит вместо шторм-трапов для спуска и подъёма матросов, при необходимости, например в стоящую под бортом шлюпку с выставленных выстрелов.
Шкентрдо́ы – короткие верёвки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.
Шкерт (штерт) – тонкий (окружностью менее 12 мм) конец троса, линя, шкимушгара, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.
Шкив – колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности жёлоб (кип) для троса.
Шкимушгар – тонкий (не толще 25 мм) просмоленный линь, спущенный (свитый) из каболок старого троса. Широко применяется в такелажных работах.
Шкимушка – несколько каболок, свитых вручную и хорошо просмоленных.
Шкот – снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведённая в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закреплённые за верхние углы аварийного пластыря.
Шлаг – петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.
Шпринг – трос, заведённый в скобу станового якоря или взятый за якорь – цепь, для удержания судна в заданном направлении с целью наиболее эффективного использования бортовой артиллерии.
Юферс – круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными отверстиями. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.
ebooksa