— Да, понимаю.
И мы опять погрузились в молчание.
Если бы не острая необходимость, я бы нашёл средства разбудить этого невозмутимого поклонника Будды.
— Да, — решил не нервировать меня больше капитан.
— Я берусь найти перегонную команду и ремонтников. И даже денег за это много не возьму. Но у меня будет к тебе просьба.
Ну наконец, речь не мальчика, но мужа.
— Я слушаю, уважаемый.
Очередная пауза уже легче прошла, или я просто привык к манере разговора бурята.
— У меня большая семья, пятеро детей. Я хочу, чтобы они жили в хороших условиях. Если ты выбьешь для меня с братом разрешение построить жильё на вашем Щучьем острове, то считай — что мы договорились.
Хм, наш остров пользуется заслуженной популярностью. Это как Рублёвка для Москвы. Местные элиты с удовольствием покупают участки для строительства. Но дело в том, что сам остров невелик. И у нас элементарно нет места для всех желающих. В планах возвести объекты инфраструктуры, вплоть до культурных и спортивных. Поэтому вопросы новых жильцов решает собрание нашего закрытого общества. Да, я, как старожил имею определённые преимущества при голосовании. Но мне придётся уговаривать соседей и расписывать добродетели претендента.
Мы стукнули с Сергей Ивановичем по рукам, я попытаюсь организовать для него разрешение на застройку двух участков. А он тем временем займётся решением вопросов со спасательной экспедицией.
Мне пришлось выдержать нешуточную битву с нашим партактивом. Претенденты предлагают вложить солидные средства в строительство школы и церкви. Я вступил в корпоративный сговор, посидел с соседями у Магомеда в кафе и объяснил, что капитан буксира — это большой человек. Через него можно заказывать перевозку громоздкого груза. С перевесом в два голоса мой Салбон прошёл.
— Георгий, желательно раньше начать. Не дожидаясь конца мокрого периода. Экипаж спасся, наверняка захотят вернуться, такие суда на вес золота. Да, море не спокойно. Но пока отремонтируемся, как раз и шторма закончатся.
Мне пришлось сделать три рейса. С первым перебросил Салбона и пятерых ремонтников, а также часть оборудования.
Второй рейс вышел чисто грузовым, а третьим перевёз оставшихся членов экипажа.
Перегонный экипаж будет всего семь человек, плюс четыре механика. А также куча необходимого железа, включая оборудование для погружения.
Ребята поступили просто, два водолаза закрепили временный пластырь и лебёдкой сдёрнули его с камней. Потом вытащили частично на берег и в данный момент проводят капитальный ремонт обшивки. Двигательная секция неповрежденна. Оборудование рубки тоже. Когда откачали воду, стало возможно проникнуть в трюм.
Наше судно относиться к среднему сейнеру-траулеру производства Германии, спущено на воду в 1987 году. Оно прошло значительную модернизацию и сейчас представляет из себя грузопассажирское судно. Его длина 45 метр и водоизмещение 1100 тонн. Одна двигательная установка на 800 л.с. и три вспомогательных дизель-генератора. Скорость по паспорту 11.4 узла. Экипаж 22 человека, это если вернуться к ловле рыбы. На корме грузовая стрела, вместо промысловой площадки дополнительные надстройки и бронированная вращающаяся рубка для спаренной 37 мм автоматической артустановки. Солидный аргумент, и в придачу на носу и корме по Браунингу М2 на специальных станках.
Я, как самый бесполезный член команды, отправился с помощником на охоту. Удалось подстрелить в камнях нечто быстро прыгающее, зацепил того случайно. Травоядное существо похоже на винторого козла, килограмм на восемьдесят. Роскошные рога я отрезал от черепушки, повешу на стену дома. Мякоть порубили и к ужину приготовили нормальное жаркое. У имеются с собой овощи и крупа, получилось очень вкусно.
— Думаю, дня через три спустить судно на воду, проверить на ходу.