— Интересно… Значит, выдвигаемся туда. Тут можно прекращать людей нервировать. Поехали дышать морским воздухом.
Посторонних обычно на верфи не пускают. Потому что — железяка на голову упадет, отписываться заколебемся. И нечего любопытствующим без дела болтаться. Но я человек нахальный. И не просто так с улицы пришел. Я пришел с жирным заказом, я неликвид у конторы закупаю, поэтому мне выдали трех персональных менеджеров, из которых один отвечает за денежные вопросы, второй за техническую часть и третий готов связаться с вышестоящим руководством для возможных изменений в подписанном контракте. Это — в «Марин-юнайтед». В «Ниппон кокан» я в другой раз заеду, хватило пока огромной папки с документацией, которую мне прислали с подписанной сметой.
Понимая, что позже времени у меня свободного будет не так много, я постарался выжать из визита максимум. И по кишкам бывшего контейнеровоза полазали. И отдельно подготовленную площадку оценили, куда уже блоки гигантским портальным краном перебросили. И заглушки на трубах подергал. Прикольно. Теперь у меня свои кубики, из которых быстро-быстро соберут потроха различных технологических этажей кланового комплекса. Главное — все прошло дополнительную инспекцию. Найденную ржавчину зачистили и обработали от возможной коррозии на будущее. Где краска не понравилась — шлифанули и заново в два слоя поверх серым цветом накатали. Лепота.
— Вопросы по согласованному графику есть, Ватари-сан?
Старший менеджер моментально находит в распахнутой папке нужный лист и докладывает:
— Дайджобу десу, Исии-сан. Все работы выполняются, как и было запланировано.
— Аригато гозаймасу, Ватари-сан. Мне приятно работать с вашей компанией. Надеюсь, увидеться позже, когда будем отмечать завершение контракта.
Большие официальные посиделки — еще одна местная фишка. Если ты хочешь в будущем поддерживать хорошие отношения с людьми, кто для тебя сложную работу выполнил — обязательно устрой совместную пьянку. Это можно даже не в ресторане. Можно без фанатизма. Просто приехать в офис с мелкими подарками, поблагодарить руководство и клерков, еще раз сказать спасибо, поднять чашечку с сакэ. Чтобы в городе не шептались о невоспитанном чурбане, не знающим элементарных правил корпоративного этикета.
Сдав яркие жилетки, каски и еще раз раскланявшись на проходной, еду в гости к немцам. У них все тоже строго по срокам, сплошной орднунг. Но хочется самому посмотреть — как выглядят туши дирижаблей вблизи. Пощупать шкуру гигантов, так сказать.
Это я себя муравьем рядом с полуразобранным корабельным остовом ощущал? Забудьте. Потому что когда ты торчишь под брюхом Зет-шестого, то хочется бочком-бочком отползти в сторону и проверить, куда это чувство самосохранения умотало.
Внушает. Эдакая безразмерная мощь, воплощенная в металле. Сложная решетчатая конструкция, покрытая прорезиненной тканью. Огромные лопасти электрических моторов, вынесенных в стороны от продолговатой кабины. Крохотные глазки камер для лучшего управления. Маслянистые жгуты тросов, которые намотаны на безразмерные барабаны. Небесный грузовоз, все, как и заказывал.
Полюбовавшись моим восторженным видом, Карл фон Цеппелин ведет меня к хвостовому оперению, одновременно рассказывая о ходе работ:
— «Единичку» мы собрали полностью. Сейчас идут тесты, завтра начнем заполнять баллоны гелием. «Двойку» инженеры закончат утром, после чего перебросим тестовый стенд и запустим проверки.
— Где берете газ? Вроде американцы ценник пытались задрать?
— Катар. Лучшие предложения и практически в неограниченных объемах.
— Значит, через три дня «птичек» поставите на линию.
Младший Цеппелин кивает:
— Йя, натюрлих. Технология отработана. В четверг начинаем с первой площадки забирать подготовленные блоки, в пятницу «Двойка» пойдет по маршруту в… Так, где это у нас?.. Вот. В «Ниппон кокан». Координаты, полетный план, согласованные коридоры. Придется делать небольшой крюк, чтобы не мешать воздушному движению в аэропорту. Но в целом, очень изящная схема получается. Небольшие расстояния, места для разгрузки уже готовы, поэтому три раза в день блоки будем доставлять и укладывать. Точность при позиционировании — меньше метра в ту или иную сторону.
Знаю. Воздушный кран подвешивает железный «кубик» над строительным котлованом, там его за проушины цепляют к тракторам на земле и окончательно выравнивают. Затем «майна по малой» — и все, кусок будущего этажа приземлился в указанной точке.
— Отлично. От меня какая-нибудь дополнительная помощь нужна?