Никаких вопросов, почему я шляюсь по коридорам в середине первой пары, только чистая незамутнённая радость при виде удостоверения. Честное слово, радовалась, как девчонка, мало что замдекана. Мне очень приятно стало…
Договорились, что она никому рассказывать не станет, а я сказал, что и сам болтать в университете тоже не буду. Не солидно. Да и в моих интересах – запросто может начаться паломничество ко мне как студентов, так и сотрудников, с просьбой в чем-то помочь. Не все в силах отличить депутата, выбранного, чтобы и такими вещами заниматься, помимо законотворчества, с обычным сотрудником такой организации.
После пар поехал на лекцию в МИИТ, Константин Сергеевич устроил мне там выступление, как и обещал. Телефон для связи мне дали замдекана по воспитательной работе инженерно-экономического факультета Мишина Сергея Борисовича. А что? Нормальная фамилия, когда хочешь друга Мишку пристроить. Созвучная с его именем.
Созвонился с ним заранее и поехал на улицу Образцова. От Рижской ходит трамвай, очень удобно. Интересно, где у них общага? Надеюсь, все у меня получится, и я не бегу впереди паровоза.
Сергея Борисовича пришлось подождать минут пять на вахте, пока он спустился за мной. Решил сначала лекцию прочесть, а потом уже за Мишку просить. Сперва, надо хорошее впечатление произвести. Но это я могу, тем более тема лекции интересная: «Роль железнодорожной инфраструктуры в народном хозяйстве СССР и влияние её развития на экономику в целом». Такие темы я люблю. Она для меня больше историческая, чем экономическая…
Ну а так, факультет инженерно-экономический, можно сказать, коллеги. Я с этого и начал, когда Мишин привёл меня в солидный актовый зал, подвёл к трибуне и представил собравшимся. После пары фраз об этом, приступил к самой теме:
– Товарищи, роль железнодорожного транспорта невозможно переоценить. Развитие железных дорог является локомотивом любой экономики. Благодаря железной дороге быстро начинает развиваться промышленность, появляется возможность перевозки сырья и полуфабрикатов к заводам, готовая продукция также легко перевозится из одного региона в другой. Появляется возможность быстрого перемещения больших объёмов грузов на огромные расстояния, а это развивает хозяйственные связи в рамках всей экономики, способствует развитию экспорта и импорта. Снижаются транспортные издержки и не только для промышленности. Население становится более мобильным, активнее развивается внутренний туризм и связанные с туризмом отрасли.
Много чего ещё рассказывал. Про новые рабочие места, про развитие отдалённых регионов. Про скоростные поезда будущего особенно студентам понравилось. Вопросы после лекции в основном этого направления касались.
Мишин вынужден был сам подняться ко мне и принудительно закончить моё выступление.
– Товарищи, лекция окончена, прошу поблагодарить товарища лектора, – сказал он в микрофон и захлопал в ладоши, показывая всем пример.
Глава 17
г. Москва. МИИТ.
Его довольно активно поддержали начавшие вставать со своих мест студенты.
– Хорошо пообщались, – улыбнулся я.
– Да, жаль только, что вопросы какие-то совсем примитивные задавали… Молодёжь, нынче, не та пошла, – на полном серьёзе огорчённо проговорил Сергей Борисович. – Тяги к знаниям нет.
– Много отсеивается после первого курса? – сочувственно спросил я, переходя в наступление.
– Прилично, – ответил он.
Ну, я именно это и хотел услышать. Отлично!
– Подскажите, такой вопрос. Друг хочет перевестись из Брянска в Москву. Он в институте транспортного машиностроения год отучился. Может, ему посоветовать именно к вам перевестись?
– Толковый парень? – серьёзно посмотрел он на меня. – Лоботрясов у нас своих хватает.