— Солидно, — покивал я. — И сколько машин у нас?
— Шестьсот.
— Впечатляет… Может, пройдёмся? Покажете своё предприятие?
Они оба с готовностью поднялись и повели меня сначала по зданию. Показали, где сидят диспетчера. Их оказалось всего две в смене. Я был очень удивлён, думал, их тут целый коллцентр.
Прошлись мы по ремзоне. Она у них, кстати, очень серьёзная. Своя покрасочная камера, могут легко своими силами восстановить машину после аварии.
— Я так-то, в принципе, еще помню, что тут у вас и как, — сказал я им и прошёлся, вкратце, по схемам с автозапчастями, торговлей алкоголем, взаиморасчётами внутри таксопарка, ремонтом машин, не имеющих отношения к таксопарку и прочим премудростям.
Они только переглядывались между собой. Мне оставалось уточнить некоторые детали, вроде конкретной прибыли от той или иной схемы. Неохотно, но они назвали мне цифры…
Особое внимание уделили разговору о запчастях. Это, конечно, золотая жила и кормится с неё весь таксомоторный парк от руководства до рядовых водителей и автослесарей.
— Что насчёт крупных узлов и агрегатов? — поинтересовался я. — Уверен, что на парк в шестьсот машин вы должны их прилично получать? Мы не планируем, ни в коем случае, ущемлять ваших людей и отбирать у них часть заработков. Есть мысль организовать дополнительный источник доходов, собирая машины на продажу из запчастей. Ещё мне нужны будут от вас цифры: по новым машинам, по списываемым машинам, после аварий и по срокам службы или пробегу, на что вы там ориентируетесь при списании?.. Так? Что ещё? По кузовам и двигателям… Новые поступления. Реальное количество аварий, требующих замены кузова и двигателя. Все цифры за один период, допустим, за год или квартал.
— Хорошо, подготовим, — ответил директор, опять переглядываясь с Епихиным. Замучили они своими переглядываниями. — А когда это надо?
— Чем быстрее, тем лучше, — ответил я. — А скажите, как мне быстро вызвать такси? Есть какой-то особый телефон?
— Нет. Зачем? Звоните в диспетчерскую, называете себя и заказываете, — ответил директор.
— Так просто? — не поверил я. — Они что же, всех нужных людей знают и помнят?
— Наши диспетчера тысячу двести водителей поимённо помнят и все улицы Москвы, — гордо ответил Волошин.
— Слов нет, — искренне восхитился я.
Договорились, что я заеду через пару дней, позвоню перед этим. А они пока что мне цифры подготовят. Надо прикинуть возможности таксопарка. Попросил всё-таки проводить меня к диспетчерам и представить им, а то мне как-то не верилось, что они меня запомнят.
Попрощались с ними, и я уехал на обувную фабрику.
Глава 2
Проводив куратора, директор таксопарка Волошин повернулся к своему заместителю.