Принц без клана

Кэб везет в ближайший пригород. Официальная цель поездки – навещаем родственников. Самолет исключил стразу, документы хоть и неплохого качества, но зубров пограничной службы не обманут, и потом котенок. Сухопутная граница с Китаем слишком ожидаемый от меня ход, учитывая клан Чжэнфэй, а значит там ловушка на ловушке. Остается только морская дорога. Но ведь не я один такой весь из себя аналитик. ИСБ скорее всего пришли к аналогичным выводам и постарались прикрыть и эту лавочку. Ближайшие от Сеула порты находятся на Западе, но мы едем на Восток.

Чтобы облегчить себе путь из Кореи, банально выбрал самый неразумный маршрут. До порта на Западе не больше тридцати километров, а до Японского моря чуть меньше трехсот километров. Понятно нас там тоже ждут, но силы ИСБ не безграничны, а значит на выбранном направлении ищеек гораздо меньше, да и бдительность оставляет желать лучшего, ведь там нас никто по-хорошему не ждет. Все уверенны, что если Чинхва и выберет морской путь, то это будет Желтое море и судно до Поднебесной.

Нас несколько раз останавливают на выезде из города. Активно копаюсь в головах патрульных, настраивая на мирный лад и стирая память о нашей встрече. Ориентировки на двух подростков слава богам еще нет, иначе подверглись бы более жесткой проверке, а там мои навыки мозгоправа могли не сработать. Но силы правопорядка отрабатывают парней моего возраста и с приметами Чхоля Чинхва. Но я не подхожу под описание, потом со мной братишка, ну и мозговой щуп.

В пригороде меняем машину на междугородний автобус. Есть очень быстрый и комфортный поезд до Донгхэ, но там контроль на небывалой высоте, так что по старинке на автобусах да попутках. А где особенно нервозно можно и пешком прогуляться, обходя по холмам стационарные посты дорожной полиции.

Кстати, из восьми комплектов документов три засвечены. Как я это понял? Прочитал в головах подходящих с проверкой офицеров. Значит эти точки изначально были под колпаком ИСБ и все документы, выходящие оттуда и выписанные на юношей определенного возраста, автоматически попадали в базы розыска. Естественно, я показывал офицерам те бумаги, на которые у них не было никаких ориентировок, а потом выкидывал уже скомпрометированные.

Так при незаменимой помощи ментала добрались до западного побережья Кореи. Теперь по логике, даже если Чинхва чудом занесло в Донгхэ, он должен фрахтовать судно до Китайской Империи, тут и расстояние небольшое и судов в море как рыб, но опять делаю финт и ищу путь до Страны Восходящего Солнца. Опять же надеясь, что контроль будет менее тщательным и удастся вырваться из цепкой хватки пхеха.

Нелогичный маршрут, дерзость и скорость, с которой наша тройка прорывалась к границам Империи сделали свое дело. Успели начать поиски подходящего судна еще до того, как тут начались полномасштабные розыскные мероприятия. Порты имели многоступенчатый контроль нескольких пересекающихся функционально служб и это одновременно усложняло и упрощало выезд из страны.

Формально вся береговая линия контролировалась пограничной службой Империи. Катера ВМФ Империи Коре мониторили акваторию близкую к суше, а фрегаты и корветы открытое море. Любой борт, покинувший порт страны Утренней Свежести без одобрения пограничников, рисковал получить очередь снарядов ниже ватерлинии, а то и торпеду в бок.

Но это в теории, фактически мириады рыбацких шхун, частных яхт, теплоходов и туристических лайнеров мелькали в этих оживленных водах столь густо, что отслеживать каждое судно было нереально. Как и везде власти полагались на репутацию и понимание капитанов, что даже если смогут незаконно пересечь границу один раз, то в следующий обязательно не повезет. Поэтому в реальности процедуру досмотра проходил едва ли каждый десятый корабль, но и этого было достаточно чтобы напугать девяносто процентов законопослушных моряков.

Второй кит контролирующий порт – таможенная служба. Эти волчары работали не за совесть, а за свой толстый кошелек. Чем больше найдут, тем больше перепадет в карман. Таможенники намного опаснее инертных пограничников. У них немного бойцов, еще меньше отрядов способных меня остановить, но вот способов обнаружить нарушителя гораздо больше. Развитая агентурная сеть, разведчики под прикрытием, сотрудничество с портовыми артелями грузчиков…

Третья сторона, заинтересованная в порте – это Чеболь Нам. Бывшие союзники Тхэбон, небольшой клан, ниже пятидесятой позиции в табели о рангах. Основной бизнес судостроительная верфь, имеют крохотный торговый флот. Часть причалов и доков Донгхэ собственность Чеболя, поэтому служба безопасности клана Нам контролирует немалую часть жирного пирога портовых услуг.

Чеболь меньше, чем таможенники или пограничники Императора, но в этом конкретном месте они сильны, пожалуй, сильнее всех. Собственный флот боевых катеров, пару батальонов клановой пехоты и, конечно, маги. Это не земли рода, но свои предприятия и бизнес Чеболь просто так некому не отдаст.

Ну и последней значимой стороной, имеющей влияние на порт, были преступники. Представители вьетнамского международного преступного синдиката «Ва Чин» контролировали перевалку через Донгхэ наркотиков, контрабанду спиртных напитков, табака и торговлю людьми. В целом преступники этого мира сильно не высовывались, любой клан мог дать фору самому сильному преступному сообществу. Да и методы у Чеболей были не менее жесткими чем у бандитов.

Однако кланы редко опускались до откровенного криминала, поэтому пустующие ниши заняли отморозки, в данном случае прибывшие из Сайгона. Местные корейцы навряд ли рискнули бы оперировать рядом с боевыми отрядами Чеболя Нам, понимая, что рано или поздно клан уничтожит всех конкурентов. Но пришлые жили одним днем и были здесь только ради сиюминутного заработка.

Вообще это был один из немногих портов в стране, который не имел одного хозяина. Обычно одна из сторон захватывала большую власть, например, Ичхон контролировали имперские роды, а власть осуществлял непосредственно генерал пограничных сил, в Пусане в свое время играл первую скрипку Чеболь Бохай. Но Донгхэ в этом отношении славился своей анархией.

Каперанг пограничников был твердолобым служакой, в политике, экономике и финансов полный ноль, а потому занять лидирующее положении в контроле за портом не мог, возможно и не хотел. Таможенник претендовали на первые роли, но не имели сил и возможности противостоять Чеболю и даже вьетнамским бандитам, а вояка-пограничник, презираемым полу штатским таможенникам, помогать отказывался.

Клан Намов интересовался только своими делами, подминать под себя имперские службы не смел, да и тут же встретил бы сопротивление со стороны прямого как лом Каперанга. Ну а таможенник свой хлеб отдали бы разве что ценой эпической бойни. А возня преступников клан попросту не интересовала.

А вот я выбрал вьетнамцев, если кто и мог обеспечить мне заветный билет до Японии, то только они. Имперские службы сразу отбросил, коррупция, местничество были всегда, но в случае со мной я не мог предложить чиновникам больше того, что они получили бы от пхеха. Намы, думаю, просто испугаются, а то и попробуют заработать очки, ведь места Великих то вакантны, так что все может быть.

Вьетнамцы не самый надежный путь, но выбирать не приходиться. Так что, разместив Еши и котенка на съемной квартире, стал отираться вокруг портовых кварталов. Небольшое досье на банду «Ва Чин» у меня было. Что-то подчерпнул из баз данных Чинхва, что-то нашлось в сети. Но для того, что задумал этого было прискорбно мало. Пришлось, теряя драгоценное время, набирать информацию о будущих партнерах.

Членов мафии «Ви Чан» локализовал простым как оглобля способом. Вначале притаился в одном из закутков целого контейнерного города, такой есть в каждом порту. Именно этот был привлекателен тем, что по нему часто сновали служащие порта. Дальше стал накидывать ментальный щуп на проходящих мимо вьетнамцев, да и вообще подозрительных ребят. Эта тактика ожидаемо дала свои плоды. Уже спустя пару часов я точно знал как минимум трех членов банды.