Механики 3

— Ну, показывайте, чего вы тут понастроили, – закончив с приветствиями, сказал я, улыбнувшись.

Дальше, мы тут ходили часа два, точно. Игорь со Славкой молодцы, учли весь опыт нашего первого сервиса. Да и земли тут больше, мы сразу отжали себе с краю Тауса пару гектаров, так сказать, на вырост. Мэрия вообще без проблем выделила нам участок, и вот тут уже и строился сервис два.

Как я уже говорил, семнадцать ангаров, здание столовой, отдельное административное здание, в нём как раз сейчас заканчивали ремонт. Здание для сотрудников – там раздевалки, душевые, медицинский кабинет, комнаты отдыха, и так далее.

Стоянка для битых машин из облака – её тоже сделали больше, закатали в асфальт, и всё это хозяйство накрыли навесом, она на триста машин. Отдельная стоянка для автомобилей сотрудников. Тут гараж они строить не стали, место позволяет сделать просто стоянку.

Битых машин из облака было уже двести сорок семь штук, это Игорь сказал, и около сотни в работе, и машины всё везут и везут.

Народу здесь куча, около трехсот пятидесяти человек будет тут работать, битые тачки из облака везут постоянно, и производственные мощности увеличиваются с каждым днём.

Ещё закупается и привозится различное оборудование. Походили мы и внутри ангаров – всё как в первом сервисе – отдельные боксы, где-то уже раскрашенные, как в том сервисе, где-то нет. Но машин в ремонте много.

Везде что-то крутят, стучат, сверлят, варят, везде механики, слесаря, ездят кары, тащат битые и частично или полностью разобранные машины. Короче, жизнь в сервисе кипит, в трёх больших покрасочных камерах красят сразу три машины – два Гелика и Хендай Тусан.

— Ну и какие у вас тут мощности будут? – спросил я у ребят, когда мы с жары прошли в кабинет, в Славкин кабинет, у Игоря в кабинете ещё ремонт идёт.

— Будем стараться выйти на триста семьдесят-четыреста в месяц, – ответил Славка, – в том у нас триста пятьдесят – потолок, больше никак.

— Неплохо, – кивнул я, – почти семьсот машин в месяц.

Подойдя к окну, с высоты второго этажа ещё раз посмотрел на открывшийся вид. Неплохо, я бы сказал, великолепно – ангары, стоянки, навесы, здания, людей полным-полно. До сих пор ездит строительная техника, вон бульдозер своим отвалом сгребает кучу песка, следом поливалка, поливает всё это дело, чтобы пыли меньше было, чуть дальше – экскаватор, копает траншею, дальше ещё один.

— Ладно, мужики, – спустя минут тридцать сказал я, – всё ясно. Сервис-2 запустили, молодцы, теперь крутите его, чтобы всё крутилось и вертелось, как можно лучше.

— Само собой – кивнули оба.

— Мы вот тут сбоку, – на схеме всего этого Сервиса-2, которую они для меня расстелили на столе, Игорь показал карандашом, – построим ещё два сервиса.

— Какие?

— Для уже купленных автомобилей, для их обслуживания. Там сейчас дорогу делают и площадку готовят. Наш там, – он кивнул головой вбок, – через месяц-два перестанет справляться.

— Правильно, – кивнул я, – тачек в городе всё больше и больше.

— Вот и мы так же подумали, – добавил Славка, – один сервис для современных иномарок, второй – для машин с завода Лос.

— Тогда стройте ещё один, – произнёс я, глядя на схему, – малярку. Колотиться всё равно будут, не будете же вы уже купленные машины в этих ангарах красить, – я постучал пальцем по схеме – где машины для продажи готовят. Места полно, пустыня большая. Можно даже договориться с городом, чтобы объездную дорогу пустили недалеко от этого сервиса, чтобы нас с дороги было видно. И подумайте ещё по поводу подменных автомобилей, хороших только.