Город сестёр

Шило с Тьмой подъехали на пепелаце и все начали думать — что делать с бессознательными гражданами Улья. И какие это будет иметь последствия.

Боевой отряд состоял явно из муров. Какая–то элитная группа, отлично обмундированная и прекрасно вооружённая. У них не наблюдалось унификации, как у полицейских или армейских отрядов. Экипировка замечательная, но совершенно разномастная.

В результате, волевым решением Бабки, глушённый контингент решили обобрать до последней нитки, конфисковать оружие, испортить автомобили, но людей оставить в живых.

Хоть Пашка был категорически против. Вот, пропала бы боевая группа, ну и пропала. Нет человека — нет проблем. Пару километров от этого места, если возвратиться назад, прямо у дороги, пованивало ряской болото. Так что с сокрытием следов проблем бы не возникло.

Но Бабка решила по своему, И Скорый не стал спорить.

Полчаса нелёгкого труда мародёрки, и голенькие бойцы–профессионалы были рассованы от греха подальше в собственные автомобили. А то ещё сожрёт какая–нибудь тварь.

Бензобаки Шило пробил своим тесаком. А колёса проколол армейским ножом.

Трофеи под тентом пришлось увязывать стропами и верёвками, чтобы не рассыпались.

Багги и оба прицепа под завязку заваленные добром тронулись в сторону Полиса. Можно было бы конечно всё выбросить, спрятать в лесу, сжечь, утопить, в конце–концов. Но командир приказал всю добычу везти домой. Нечего, мол, разбрасываться хорошим имуществом. Ну и повезли. Приказ шефа — закон для подчинённых.

Уже на закате подкатили к воротам города. Без проблем и проверки проскочили КПП и без остановок добрались до общежития.

Разгружались в гараже до самой темноты.

* * *

Следующие восемь дней в рейды не выезжали, для всех нашлись дела в городе.

Скорый целые дни посвящал новому транспортному средству. Вырисовывалась забавная машинка. Изначальная идея шестиместного пепелаца плавно переросла в конструкцию восьмиместного авто, где второй и третий ряд сидений оказались трёхместными.

Шестиколёсная формула оставляла много свободного пространства, поэтому проектировали и комфорт. Нет, не так, конечно, как в авиасалоне бизнес класса, но на прежний аскетизм решили не ориентироваться. Поэтому объехали некоторые деревни вокруг Полиса и навыковыривали автомобильных водительских и передних пассажирских кресел из разных жигулей.

Рама, уже не на трёх, а на четырёх продольных несущих фермах и четырёх поперечных, сваренных из мощных труб, обросла соединительными элементами из трубок от велосипедных каркасов. Получилась прочно, но тяжеловато. По сравнению со старым пепелацем. Но всё равно, один край рамы, спереди или сзади, Пашка поднимал в одиночку.

На ширину не скупились, поэтому получилась раскоряка, на метр семьдесят по колее. Как правительственный лимузин. Но это же — Улей. Тут на дорогах не надо разъезжаться со встречными. Тут всё больше по азимуту ходят, блин.

На четвёртый день, когда закончили варить основу, пригласили бригаду полюбоваться на результат. Таня–Тьма охарактеризовала эту конструкцию как «улей в Улье». И действительно, сетчатая рама, состоящая из множества треугольников и треугольничков, напоминала пчелиные соты.

Потом, целый божий день, с утра до вечера, присобачивали подвески. Короткий предлагал новую ходовую сделать по принципу пантографа, но Скорый не хотел утяжелять и без того нелёгкий каркас и настоял на обычных двойных рычагах, как на старом.

Двигатель оставили тот же — мерсовский.