— 1800. Подо мной пара 315й на 1500, выше 2100 идёт пара 311го.
Выстроились этажеркой над аэродромом. Не могли интервал, что ли, между собой создать. Совсем не думают!
— 315й вам снижение до 300 истинной, заход с ходу.
— 315й, понял вас Окаб, занимаю.
— 215й, Окабу, — запросил я вторую группу, которая уже подошла к кругу полётов.
— Ответил, 215й.
— Вся группа на 2400?
— Точно так. Идём четвёрками на минутном интервале.
В плане перелётов это были МиГ-23. Остатки у них всё равно больше, чем у МиГ-21х, так что можно завести подальше. Если сейчас им взять нужный курс, они пролетят чуть больше 40 километров. Тем самым дадут возможность зайти первой группе 313го.
— 215й, курс обратнопосадочный, заход двумя на 180. Роспуск на втором рассчитывайте на дальности не ближе 20 км.
— 215й понял.
И началось так называемое формирование потока. Друг за другом, создавая интервал по высоте, мы с Романо заводили экипаж за экипажем, пару за парой.
— Окаб, 311й, в облаках полосу не наблюдаю, — доложил на третьем развороте один из ведущих первой группы.
Безопасная высота в том районе при полётах в облаках 550 метров. Если облачности нет, то можно и ниже. Перед ним экипажи видели полосу в районе третьего разворота и с 400 метров, а этот не видит.
— Метео, живо мне нижний край облачности на заходе замерь, — дал я команду синоптику.
Сейчас он должен по своему специальному аппарату замерить высоту облаков.
— В район третьего 430 метров.
Можно дать и 400, значит. В том районе пустыня и гор нет и опасности столкновения тоже. Конечно, я нарушаю очень важный документ, раз даю снижаться ниже безопасной высоты, но времени нет размышлять.
— 311й, выполняйте третий разворот, занимайте 400.
— Понял.
ebooksa