— Окаб, добрый день! 217й, парой с 216 м к запуску готов, — запросил Валера у руководителя полётами.
— Окаб ответил, 217й. Добрый! Ждём напарника вашего.
Ждать пришлось весьма долго. Самолёты нашего полка один за другим запускались, но никто пока не выруливал. Ани уже и след простыл. Ту-134, на котором она должна была улететь, тоже запускался. Видимо, первым отправят пассажирский самолёт, а нас вдогонку.
Я уже и фонарь открыл, поскольку солнышко припекало сильно. Перчатки постепенно заполнялись влагой моего пота, а сам я потел как в сауне. Дубок уже мне и водички подносил, чтобы я мог немного промочить горло.
Наконец, порулил «Туполь», и руководитель полётами дал команду всем самолётам запускаться. Запросился на запуск и экипаж Садовникова и Меницкого под позывным 218.
— Окаб, 217й, группой готов вырулить, — запросил Валера, после наших с Садовниковым докладов о готовности.
— 217й, выруливайте влево.
Наши товарищи на интервале в 30 секунд резво взлетали, уходя правым разворотом на Запад. Наша очередь подошла после пары Мендель-Барсов.
Разрешение на взлёт и два МиГ-21 устремились по полосе. Заправка у всех полная, поэтому отрыв от бетона практически с крайней плиты. Температура и разреженный воздух тоже оказывали своё влияние.
— Давай втроём на полосу. Поместимся, — подсказал в эфир Садовников, выруливавший перед нами.
Их с Меницкий борт прорулил по полосе вперёд, оставив нам с Валерой место позади себя.
— Хватит полосы? — спросил Гаврюк, понимая, что Садовников отнимает у себя почти 200–300 метров разбега, если учесть расстояние от самого торца полосы.
— Сейчас и проверим, — спокойно вышел в эфир уже Меницкий. — Окаб, 218й, группой взлёт, — запросил он.
— 218й, разрешил, — слегка неуверенно вышел в эфир руководитель полётами.
Им со стороны видно очень хорошо, что наши друзья-испытатели оставили себе предельную длину разбега. Без какого-либо запаса.
— Обороты… максимал! — сказал в эфир Меницкий. — Форсаж! Паашли!
Немного я запоздал с началом разбега. Скорость росла не так быстро, как хотелось бы. Позади уже и центр полосы остался, а мы ещё колесо носовое не подняли.
— Подъём! — скомандовал Меницкий, и все синхронно подняли носовое колесо. — Скорость отрыва. Отрыв!
Надо же! И полосы ещё достаточно осталось. Вижу, как самолёт испытателей выходит вперёд.
— Занимаем 6000. 217й, вам 7000, — сказал в эфир Валерий Евгеньевич.
ebooksa