Французский журналист Антуан де Сент-Экзюпери оставил такой отзыв: «Мне кажется, что народ, который в таком строительстве, как метро, придает такое большое значение роскоши и свету и, таким образом, создает сооружение не только полезное, но и приятное, уже уверен в своем будущем». Вторая очередь метро была введена в строй в 1938 году. В 1939 году началось возведение третьей очереди, но помешало нашествие фашистов, и строительство было временно приостановлено.
В эти же годы начинается интенсивный рост авиационной промышленности. Авиаконструктор А.С. Яковлев писал: «В середине 30-х годов советские авиаторы выдвинулись на мировую арену в воздушных соревнованиях. Наша авиационная промышленность быстро выросла». Летчики стали осваивать фигуры высшего пилотажа, увеличивать дальность полетов. В 1934 году летчики совершили подвиг по спасению «челюскинцев». Корабль «Челюскин» направлялся из Мурманска к Берингову проливу. Когда он уже приближался к конечному пункту, произошла авария: 13 февраля 1934 года корабль был раздавлен льдами и затонул. 100 человек успели выбраться на льдину и стали там обустраиваться. В палаточном городке они находились до прибытия спасателей.
На помощь челюскинцам пришла авиация. В их спасении приняли участие летчики Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнев, Михаил Водопьянов, Иван Доронин (История Москвы, 1997, т. 4). 5 марта Ляпидевский вывез из лагеря женщин и детей. 13 апреля 1934 года спасательные операции были закончены. Члены Политбюро направили спасателям телеграмму: «Восхищены вашей героической работой по спасению челюскинцев. Гордимся вашей победой над силами стихии. Рады, что вы оправдали лучшие надежды страны и оказались достойными сынами нашей великой Родины. Входим с ходатайством в ЦИК СССР об утверждении звания „Герой Советского Союза“ и о присвоении его вышеуказанным летчикам. И. Сталин, В. Молотов, К. Ворошилов».
Все летчики, принимавшие участие в спасательной операции, были награжденным орденами Ленина, получили звание «Герой Советского Союза» и денежное вознаграждение в размере годового жалованья. 19 июня 1934 года челюскинцам устроили торжественную встречу в Москве и прием в Кремле, на котором присутствовал и авиаконструктор А.С. Яковлев. Он подробно описал эту встречу в своей книге «Цель жизни». На приеме челюскинцев и их спасателей в Кремле выступил Сталин:
– Герои Советского Союза проявили то «безумство храбрых», которому поют славу. Но одной храбрости мало. К храбрости нужно добавить организованность, ту организованность, которую проявили челюскинцы на льдине. Соединение храбрости и организованности делает нас непобедимыми.
Тогда же, в середине 30-х годов, к Сталину обратились летчики Чкалов, Байдуков и Беляков с просьбой разрешить полет в США через Северный полюс. Сталин пытался отговорить летчиков от рискованного полета:
– Зачем вам рисковать без надобности. Условия полета через Северный полюс мало изучены. Надо их хорошо изучить, чтобы лететь наверняка. Наш Союз необъятен, можно лететь в Америку через нашу территорию.
Но летчики были настойчивы и сумели убедить главу государства в безопасности полета. Сталин дал согласие, но с оговоркой:
– В случае появления неблагоприятной обстановки вы должны сделать посадку в любом пункте Канады, а в случае угрозы экипажу – произвести немедленную посадку.
Беспосадочный перелет летчиков оказался не только удачным, но даже блестящим. Летчики получили благодарность Сталина и награды. Авиаконструктор А.С. Яковлев писал: «В эти годы советские авиаторы вырвались на мировую арену». Валерий Чкалов через 4 года (в 1938 году) в возрасте 34-х лет погиб «при испытании нового истребителя» (История Москвы, 1997, т. 4).
30-е годы ознаменовались борьбой за установление рекордов во всех отраслях хозяйства. 31 августа 1935 года забойщик Донбасса Алексей Григорьевич Стаханов установил новый рекорд по добыче угля: вместо 7 тонн вырубил 102. После этого «стахановское движение» началось по всей стране. Позже (после смерти Сталина) это явление представители правящих кругов назвали «шумихой». Рабочий Иван Иванович Гудов (позже инженер, научный работник) назвал их людьми с «нечистой совестью». «Энтузиазм шел от чистого сердца», – писал он в воспоминаниях.
Гудов был благодарен советской власти за то, что он, вышедший из бедной крестьянской семьи, получил высшее образование, из чернорабочего стал инженером, чего невозможно было добиться при царской власти. Скорее всего, он так бы и остался чернорабочим, так как выходцам из низших слоев общества запрещено было получать высшее образование, которое доступно было только членам царской семьи и дворянам. Основная масса одаренных людей так и не смогла при царской власти реализовать свои способности. Даже Алексей Максимович Горький с его умом и талантом не смог пробиться к получению высшего образования.
При советской власти доступ в Кремль получили рабочие и крестьяне, отличившиеся высокими показателями в работе. На совещании стахановцев в Большом Кремлевском дворце 17 ноября 1935 года выступил с речью Сталин:
– Жить стало лучше, жить стало веселее, – сказал он. – А когда весело живется, то и работа спорится.
Американский историк Терстон удивлялся, что Сталину удалось изменить мировоззрение людей: «Одно дело самому верить в идеи, и совсем другое дело заставить поверить в них других». В 30-е годы произошло еще одно значимое событие: с целью освоения Арктики в районе Северного полюса на дрейфующей льдине была основана научная метеостанция. Возглавил группу ученых полярный исследователь, доктор географических наук Иван Дмитриевич Папанин (1894–1986). В ее состав входили П.П. Ширшов, Е.К. Федоров и Э.Т. Кренкель (История Москвы, 1997, т. 4). Они занимались научными изысканиями, давали сводки погоды. Так началось более углубленное освоение Арктики и Северного морского пути.
30-е годы были «временем новых рекордов, «временем жажды великих свершений и готовности всем жертвовать во имя подвига» (Е.В. Харитонова). Старина в стране уходила в прошлое. Председатель Исполкома Моссовета Василий Прохорович Пронин (1905–1993) писал в одной из своих статей: «Сносились сотни мелких ветхих домишек, исчезали захламленные кварталы бывших сел». Обустраивались берега рек, строилась новая водопроводная сеть и очистные сооружения в крупных городах, и в первую очередь в Москве. Ежегодно вводились в строй всё новые и новые объекты, крупнейшими из них были – Всесоюзная сельскохозяйственная выставка в Москве, здание Совета Министров СССР. Возводились школы, клубы, дома культуры».
Сталин торопил строителей с новостройками, и страна меняла свой облик буквально на глазах. Новшества коснулись в первую очередь Москвы. «Старая Москва стремительно уходила в прошлое», – писал Андрей Владимирович Иконников, исследователь мировой архитектуры (История Москвы, 1997, т. 4). Не только Москва уходила в прошлое, а вместе с нею уходила в прошлое и старая царская Россия.
При всей своей загруженности государственными делами Сталин находил возможность уделять внимание и своим детям, которые остались после смерти матери полусиротами. Дочь Светлана сначала находилась на попечении няни Александры Андреевны, а затем в семилетнем возрасте ее определили в престижную образцовую школу. Сын Сталина Василий учился в школе № 625, в которой обучались дети партактива. По окончании школы поступил в летную школу им. Мясникова, которую окончил в марте 1940 года. Был определен младшим летчиком в истребительный авиаполк Московского военного округа. А вскоре был зачислен слушателем Военно-воздушной академии им. А.Е. Жуковского. По отзывам преподавателей, он теорию не любил, но был хорошим летчиком. Женился рано, в 19 лет, перед самой войной, и в 1941 году у него уже был сын Александр Бурдонский (по фамилии матери Галины Александровны Бурдонской; 1941–2017), в будущем Народный артист СССР. Через 2 года (1942 год) родилась дочь Надежда Сталина (умерла в 1999). В 1946 году брак распался. В дальнейшем как Светлана, так и Василий имели несколько законных браков, которые через 2–3 года распадались. Будучи взрослыми, дети Сталина Василий и Светлана жили самостоятельной семейной жизнью, но под постоянным контролем отца.
Глава 5
Наступление на религию
ebooksa