Председательствующий: Эксперт Ворошилов, заключение экспертизы в письменном виде представьте суду. Эксперт Бурмистров-Зуев, прошу подойти к суду. Ваша фамилия?
Эксперт Бурмистров-Зуев: Бурмистров-Зуев Николай Михайлович.
Председательствующий: Звание?
Бурмистров-Зуев: Инженер-подполковник.
Председательствующий: Ученую степень имеете?
Бурмистров-Зуев: Не имею.
Председательствующий: Прошу изложить суду заключение экспертизы.
Бурмистров-Зуев: Офицерам Советской Армии инженер-подполковнику Бурмистрову-Зуеву Н. М., подполковнику Ефанову В. П., инженер-подполковнику Лепщикову К. А. и инженер-капитану Шушко Л. А. было поручено следствием произвести техническую экспертизу специального подрывного устройства — блока подрыва, обнаруженного 1 мая 1960 года в обломках самолета «Локхид У-2», сбитого в районе города Свердловска.
Перед экспертами были поставлены следующие вопросы:
Каково устройство блока подрыва? Каков способ управления этим блоком? Каким взрывчатым веществом снаряжен блок подрыва и какова способность его к разрушениям? Каково назначение блока подрыва?
В результате технической экспертизы мы установили:
1. Устройство блока подрыва. Блок подрыва изготовлен фирмой «Бекман-Уитлей» (модель 175–10А) и был размещен вблизи кабины летчика. Блок состоит из корпуса свзрывчатым веществом и с крышкой, а также из устройства обеспечения взрыва, имеющего предохранительный механизм, электродетонаторы, микровыключатели и электропровода, которые соединяют блок с элементами системы управления.
Корпус блока подрыва представляет собой металлический цилиндр, разделенный на две части перегородкой. Внижней части располагается взрывчатое вещество, а в верхней — устройство для взрыва. В устройстве для взрыва размещается также предохранительный механизм, который состоит из поворотного электромагнита с валиком и предохранительной чеки. В валике имеется отверстие для предохранительной чеки, в него же запрессованы две переходные детонаторные шашки. Еще две переходные детонаторные шашки запрессованы в перегородке корпуса блока. При срабатывании блока подрыва электродетонаторы и детонаторные шашки валика и перегородки составляют единую детонационную сеть для передачи детонации от электродетонаторов к взрывчатому веществу. Взрыв происходит после поворота валика электромагнита в рабочее положение и замыкания при этом микровыключателями электроцепи питания электродетонаторов.
Когда блок подрыва стоит на предохранителе, то есть когда стоит предохранительная чека, взрыва не происходит, ибо чека исключает возможность поворота валика электромагнитами в рабочее положение, а стало быть, и питание цепи электродетонаторов.
2. Способ управления блоком подрыва. Блок подрыва имеет управление из кабины летчика. В кабине летчика на электрощитке питания переменным током автопилота, авиагоризонта и других потребителей электроэнергии имеется надпись «взрыв», под которой, как следует предполагать, был установлен специальный выключатель для дистанционного управления.
Элементы схемы дистанционного управления не найдены. По указанной причине восстановить точную схему дистанционного управления блоком не представляется возможным. Однако исходя из конструктивной схемы блока подрыва могут быть следующие варианты дистанционного управления:
— электросхема управления с временным механизмом,
— электросхема управления без временного механизма.
Оба варианта схемы управления блоком предусматривают обязательное снятие с механического предохранителя, то есть извлечение предохранительной чеки из устройства для взрыва.
Предохранительная чека может механически связываться с какой-либо частью самолета, отделяющейся при покидании самолета летчиком (например, с катапультным сиденьем).
ebooksa