— Пока сборочный. Ты не хуже меня знаешь ситуацию со смежниками — голову вытянули, хвост увяз. Времени подтягивать кого-то — у нас нет. Машину надо пустить в серию как можно быстрее — год, два от силы. Все что не успеваем освоить — будем закупать, другого выхода нет.
Соин понял, почему Поляков так против этого завода. Он в корне противоречит всей практике советской автомобильной промышленности, где каждый завод производит автомобиль полностью. Вот почему так затягивается освоение, и вот почему доходит до абсурда — у Москвичей и Жигулей даже номенклатура болтов разная. Если сборочный проект в Елабуге окажется успешным — то начнется перетряска «мастодонтов» — МЗМА, ВАЗа, ГАЗа. Никому из директоров — не захочется отдавать две трети номенклатуры на сторону, даже если это выгодно.
Да, автопром будет сопротивляться до последнего.
— Кого можно взять на новое место?
— Это ты сам решай. Но и оголять работающий завод не позволю.
…
— Бери молодежь. Пару выпусков разрешаю взять. Если надо — задержи кому-то выход на пенсию, поговори…
— Это понятно… как татары? Это соседняя республика.
— Стройка будет союзного подчинения. Шаймиев — только рад будет, у него будет уже три крупных комплекса. Камаз, нефтехимия в Нефтекамске, и теперь еще ЕЛАЗ.
— Елабуга — задумчиво сказал Соин — до нее всего семьдесят километров. Можно и доехать…
— На первом этапе на твое усмотрение. Но потом — придется переехать, Алексей. Фигаро здесь Фигаро там — так не годится.
— Я понимаю…
…
— А как же Удмуртия? Не отпустят ведь.
— Отпустят — сказал Маслюков — это уже моя забота. Еще Марисов просил фонды на стройку. Подкинем — отпустят. Это кстати, правда, что у вас там, в новых районах — драки посреди бела дня бывают?
— Да нет… наговаривают.
— Ну… смотрите. А то мне всякого говорят. КГБ сигнализирует — в заводоуправлении пьянки в рабочее время, даже начальника первого отдела споили.
— Такого точно нет.
— Точно?
…