– Это сколько они нам должны по завершении расчетов?
– Ярослав – четыре с половиной на двоих, – быстренько подсчитал капраз. – Да, твоя подруга Наташка – восемь на двоих. Неплохое начало! Надо быстрее добивать военных с танкерами – увеличивать объемы продаж!
К этому времени, помимо того, что Пермский завод обязался производить ежемесячно двадцать тысяч тонн флотского мазута, у мореманов появился первый танкер на пять тысяч тонн, правда, на Северном флоте. Решили, что на каждый отход танкера придется кому-то летать в Мурманск, предварительно заключив договор на перевалку мазута и соляра с нефтебазой рыбного порта. Одинцов слетал всего один раз и так вымотался, что буквально валился с ног. Но он готов был мучаться и дальше, лишь бы зарабатывать пенендзы. Его верная супруга Татьяна возмущалась:
– Но почему всё ты? Отправьте, наконец, этого Гурова.
– Дорогая! Ты знаешь пана капитана. Чуть что не так – мы попадаем на демередж. Ну, я тебе объяснял – это штраф за простой судна. Можно попасть на большие деньги и с кого спросят? Со звезды экрана? Нет! С Одинцова спросят!
– Да, я понимаю, дорогой. Но, всё же.
Основную часть флотского мазута продавали в океане. Как и прежде, просили его и на отопление. Шел мазут и на экспорт, за счет бункеровок на Калининградском канале.
Одинцов впихивал его по цене импортного аналога с названием «ИФО сто восьмидесято, а
по-русски говоря, мазута марки М-40. Прибыль перла как на дрожжах, и это сказывалось на благосостоянии мореманов. А с учетом их левых схем с Ярославом и бизнес-леди, дела шли весьма, весьма неплохо.
Наступил, наконец, и час расплаты с начпаром. Как и ожидалось, топливный кризис подкрался незаметно. А когда потребители это осознали на собственной шкуре, в приемной Строева образовалась очередь из местных олигархов. В ней оказался и начпар. Уже давно всеми объемами флотского мазута и дизельного топлива распоряжались мореманы. Произошло это само собой, когда логистики окончательно выяснили, что восемьдесят процентов прибыли в фирму приносят Одинцов и Гуров за счет оптовых продаж и бункеровок в океане и в порту. Никто, собственно, с этим и не спорил. Да и должности у них стали соответствующими. Они теперь назывались – заместителями генерального директора. Мореманы уже давно как не ютились в тесном коммерческом отделе, а имели свой отдельный кабинет рядом с. Правильно, рядом с шефом. Поэтому, когда шеф отфутболил к ним начпара, тому ничего не оставалось, как сбегать в соседний магазин и проставиться по полной программе. Конечно, они могли его послать. подальше. Но надо было считаться – начпар был не последним человеком в рыбацком крае.
– Теперь, так! – отыгрывался за старые обиды, параллельно изображая добродетеля, пан капитан. – Все поставки топлива – через нас! Ежемесячно, вы должны скидывать заявки, а наше дело их обеспечить! Так, Николай?
– Само собой! – с важным видом подтвердил Одинцов, разливая дорогущий коньяк – начпар не поскупился, принес «Наполеона в треуголке». – У нас нет проблем с ресурсом!
– Вы хотите сказать, – уточнил рыбный олигарх, – что сможете обеспечить мою ежемесячную потребность в семь тысяч тонн флотского мазута и пять тысяч тонн соляра?
– Я же сказал, – ещё важнее, чем прежде, ответил Одинцов, – у нас нет проблем.
– Это понятно, что нет, – перебил начпар, тем самым подчеркивая, важность момента. – Но чем вы доставите свой продукт?
Мореманы переглянулись – действительно чем? Начпар ехидно ухмыльнулся, намекая, что не надо зарываться господа – не всё в вашей власти. Он сам разлил свой коньяк в рюмки и сделал неожиданное предложение.
– Вы что-нибудь слышали про транспорта типа «Скалистый берег»? – начпар впился глазами в Одинцова, зная, что он, как бывший военный, не в курсе этого вопроса.
– Нет! – сходу выпалил капраз.
– Знаем, конечно! – вдогонку пальнул Гуров, но было поздно – инициатива в разговоре была утрачена. – Берет, если мне не изменяет память, более семи тысяч тонн рыбы.
– А сколько берет топлива, знаете? – теперь уже к обоим крупным специалистам в области бункерного бизнеса обратился начпар. Не дождавшись ответа, он сам и ответил:
ebooksa