Драйверы

— Зря так говоришь, — немного обиделся за свой «КамАЗ» Ахмет. — Машина очень хорошая, мощная — спецзаказ… — но в принципе согласился.

А что обижаться — рулить-то нам с Борькой. И гайки на морозе, в случае чего, не таджику крутить. Боб — молодец. Я и сам хотел что-то такое в наших отношениях с Ахметом предусмотреть, но Борька четко поставил вопрос. Ребром.

Значит, ладненько, едем на место смотреть тягач.

У «Техноложки» Ахмет взял «тачку» — тормознул какого-то частника на стареньком зеленом «датсуне», видно, западло ему общественным транспортом ездить — деловой! — и мы двинулись на смотрины его «КамАЗа».

Машина стояла на территории какого-то большущего полубандитского АТП в районе Пискаревки. Я потому говорю «полубандитского» — очень уж меня охрана насмешила. У въезда в это АТП была не одна будка с вахтером, а две: справа и слева, а между ними — шлагбаум. Причем в одной, в той, что справа, сидели три мента в камуфляже и с оружием на виду. В левой же будочке — через широкие окна хорошо было видно — торчали трое парней по виду… ну, ничем не отличающиеся от бандитов. Все, что надо, то и было у них: рожи, кожи и ножи. Впрочем, насчет ножей — это я придумал для рифмы. Но думаю, что оружие у них все же было. У бандитов обязательно должно оружие быть. А как же!

И «тачка» около будки торчала бандитская — «джип» какой-то большой и черный со всеми «наворотами». Мы с Борькой особо-то и не удивились, только посмотрели друг на друга. Кого сейчас этим удивишь?

У депутатов помощники — кто?.. Правильно — они, забубенные. Ну, и милиция понемногу начинает с ними тесное творческое сотрудничество налаживать. Среди некоторых ментов даже «новая» такая идеология постепенно стала получать развитие, что оргпреступность, мол, это не так уж и страшно, не так уж и плохо. Они, «организованные» то есть, уличного «беспредела» не одобряют.

Вот, оказывается, как…

Ахмет помахал рукой ментовским охранникам, подошел к бандитской будке и «браткам» в окошечко что-то приветливое сказал. Нормальный ход.

Короче — КП мы прошли беспрепятственно и двинулись через огромный заснеженный и загаженный двор АТП. Слева, наподобие ангаров, возвышались корпуса гаражей, справа — грузовики в ряд. Сотни две грузовиков. С открытыми кузовами, фургоны, самосвалы, тягачи с контейнерами и без…

Наш оказался почти в самом конце этого ряда. Впрочем, мы еще не знали, что он «наш».

Нормальный «КамАЗ-5410», седельный тягач с зеленой кабиной. Зачуханный немножко, но кабина — со спальником, печка работает, что в зимних, а тем более в заполярных, условиях немаловажно — декабрь уж на дворе. Еще был хороший дополнительный трехсотлитровый бак, относительно свежая резина. Очень мне понравился усиленный бампер — мощный такой таран из швеллера-двухсотки, облагороженный целой гирляндой дополнительных противотуманных фар. В кабине на торпеде — магнитола, чтобы нескучно ехать было. А чисто эстетически мне понравилось то, что в кабине этих дурацких примочек-самоклеек — с голыми девками, с фирменными лейблами и прочей мататой — не ощущалось. Недолюбливаю я всего этого в машинах почти так же, как рекламу «прокладок с крылышками». Точнее — ненавижу!

На «плече» у машины — железный ящик, контейнер. Не очень большой, двадцатифутовый, но красивый… Весь из себя ярко-синего цвета, на котором огромными белыми буквами что-то нерусское было написано.

— Пока пустой, — значительно сказал Ахмет.

Все документы на машину — техпаспорт и техталон — у таджика были в ажуре. И даже техосмотр пройден. Бумаги оформлены на какое-то крайне левое ООО, но Ахмет сказал, что у него есть генеральная доверенность от владельца и остальные нужные ксивы. Его головная боль.

Завели движок, проверили давление масла, компрессор, тормоза. Борька поднял кабину, подергал за разные провода и шланги, потрогал какие-то железные штуки. Я тоже, изображая крутого знатока, для приличия попинал ногами колеса и умно покивал головой. Потом Боб залез в кабину, воткнул скорость и сделал круг по широкому двору АТП. Лихо проехал туда-сюда, затем аккуратно поставил машину на место. Задом сдал и — тютелька в тютельку. Напоследок газанул на полную мощность и выключил дизель.

Судя по выражению его фэйса — с машиной все было нормально.

— Ну, что, Борька, — спросил я своего друга, — а дойдет ли эта бричка до Мурманска?

— А что с ней будет? О’кэй, Витюха! И туда, и обратно долетит, ласточка. Машина относительно свежая, не ухайдаканная. Главное в дизеле что? — поскольку я не знал, он сам же и ответил: — Правильно, Витек, главное в дизеле — давление в цилиндрах и топливный насос. Здесь все это имеется. И вообще — дизелек на уровне. Не дымит, не гремит и, по-моему, даже слегка форсированный. Не врет парнишка, — это он об Ахмете так, не очень уважительно.

— Значит, едем?