1258
…бремя ответственности за разбойные действия… — Wood, History of the Levant Company, 25–26, 30–31.
1259
…потянулись и голландцы… — Braudel, Mediterranean, 1:599–602; Inalcik, “Ottoman State”, 375–76.
1260
Проще всего это было сделать в Антверпене… — Paviot, “Trade Between Portugal and the Southern Netherlands”, 26; Wee, “Structural Changes”, 28–29; и Braudel, Civilization and Capitalism, 3:144–46.
1261
…«ежегодно тратя баснословные суммы …» — Boxer, Dutch Seaborne Empire, 6.
1262
…большинство голландских судов… — Palmer, The Baltic, 64; Barbour, “Dutch and English Merchant Shipping”, 267.
1263
…почти целиком существовало за счет привозного сырья… — Barbour, “Dutch and English Merchant Shipping”, 272.
1264
…до одной шестьдесят четвертой … — Israel, Dutch Primacy, 21. Логика дробления паев объясняется в меморандуме Английского общества судовладельцев (English General Shipowners Society) от 11 декабря 1823 года: «По принципу двоичного членения корабля и пропорционального распределения долей размером до одной шестьдесят четвертой — то есть 1, 2, 4, 8, 16, 32 и 64 доли», Lloyd’s Register, “Infosheet No. 25: 64 Shares”, online at LR.org.
1265
…флейт… — Unger, “Fluit”, 115–23.
1266
Одной из первых жертв борьбы стал Антверпен … — Wee, “Structural Changes”, 30.
1267
…на страх английским и ганзейским торговцам … — Israel, Dutch Primacy, 46–48.