После возвращения из командировки Соин по рекомендации чехословацких товарищей зашел в чехословацкое посольство и уже оттуда тронулся в Ижевск. С собой у него было почти двадцать килограммов материалов — и скоростное трамвайное движение в самом Ижевске и сотрудничество с «Явой» в производстве мотоциклов и сотрудничество по закрытой тематике.
С председателем Государственной технической комиссии ему встретиться не удалось, но нужное в Москве он разузнал…
…
— Тема «Грач»…
— А ты то откуда знаешь?
Среди директоров обращение было на «ты». Это не было панибратство — обычное взаимное уважение и признание равенства крутых мужиков, за каждым из которых коллектив по несколько тысяч человек.
После возвращения товарищ Сапожников, курирующий всю оборонную промышленность республики (то есть практически всю промышленность республики) решил созвать несколько совещаний чтобы «применить на практике» привезенные материалы. Сейчас, кроме Соина и Сапожникова, в кабинете присутствовал Чугуевский Василий Сергеевич, генеральный директор Ижевского механического завода[67]. Ижмаш и Ижмех были смежниками, Ижмех делал двигатель для мотоцикла «Иж-Юпитер», но отношения между заводами традиционно были прохладными. Вообще, Ижмеха тут не должно было быть, если Ижмаш стоял на своем месте с 1807 года[68], то Ижмех родился из эвакуированных тульских заводов, причем в сорок первом станки сгружали прямо на землю; да и в Ижевск завод попал случайно, выяснилось, что там есть жилье для эвакуированных[69]. И хотя линейки продукции почти не пересекались, два завода всегда были незримыми соперниками в трудовом, да и в любом другом соревновании[70].
Что же касается темы «Грач», она выросла из неудачной темы «Коса» — попытки протолкнуть пистолет Макарова, как стандартный для ОВД. В конкурсе победил чешский пистолет, после чего конкурс отменили, а МО в 1982 году открыло тему «Грач» по созданию нового самозарядного пистолета. Это Соин знал, а вот то, что он не знал — так это то, что все образцы Ижмеха по теме «Грач» провалили заводские испытания и не вышли даже близко на требуемые ТТХ. А это было чревато потерей основного изделия завода, тем более что в Туле работал Игорь Яковлевич Стечкин и он-то наверняка в стороне сидеть не будет. Так что — Чугуевский на всё, что было связано с конкурсом, реагировал болезненно.
— Особой тайной это не является. Прага предлагает помощь.
— Не мытьем так катаньем решили?
— Василий, зачем ты так? Сейчас будет подписываться не один, а целый пакет контрактов. Заводы, которые будут принимать участие в международной кооперации, получат самостоятельный выход на ВЭД. Я смотрел, как ОМНИПОЛ работает — нашим бы министерствам поучиться. Возьмешь пистолет, там помимо еще и винтовки есть, можно осваивать. Они со своей стороны твои ружья посмотрят. У них гладкого почти ничего своего нет, а ты на этом специализируешься.
— Василий Сергеевич, — напомнил Сапожников, — дело на контроле у предсовмина и выше. Не время задирать нос, берите материалы. Ваше мнение жду в понедельник…
…
Затем поехали в северную часть города — старый аэропорт, автозавод…
Там были земли колхоза «5 лет УАССР», который уже ликвидировали, а земли отдали под застройку. Новостройки Старого аэропорта вязли в стылой грязи, готовился пуск трамвая. Черная толпа на остановках в ожидании транспорта, много грузовиков в потоке — стройка-то продолжается. За корпусами улицы Молодежной через дорогу начиналось голое поле, ровное, которое спускалось к новым корпусам автозавода.
Волга вязла в грязи, а вот новенькая, салатового цвета «Орбита» шла хорошо и по такой грязи…
— Получается, мы так закрываем жилищное строительство с этой стороны, — сказал Сапожников, обозревая окрестности.
— Можно восточнее уходить, в сторону Завьялово.
— Там сыро.
— Осушить и всё.
ebooksa