– А, она у меня короткая, а коленки я потом ототру! – легкомысленно отозвалась она и охотно улыбнулась офицеру. – Александра Механик. Я в эскадре главная по технике! И куда смотреть?
Пилот лежал на спине под диском и осторожно трогал расходный элемент.
– Двадцать четыре хорды, под завязку! – брюзгливо сообщил он. – Вопрос к умникам: как настраиваются хорды?
– Синхронизируются по пику мощности, – одновременно ответили офицер и амазонка.
– И в результате срывает компенсатор, – сказал пилот спокойно. – Наложения пиков мощности компенсаторы не выдерживают. Пока что – не выдерживают даже у европейцев. На маневре обязательно случается наложение, раньше или позже. И тогда – срыв. На допределе для экипажа это означает гравитационное поражение, на запределе смерть.
– А почему тогда матки?.. – запальчиво начала амазонка.
– А в матках вшита программа плавного хода, вот почему. Зачем матке маневры, с ее лазерами? А в истребители ничего не вшито, истребителей много, их не жалко. Подумаешь, пару сержантов размажет по компенсатору…
– А вы тогда как? – шепотом возмутилась девушка. – Мы с Олькой потом бой разобрали, без записи, конечно, какие записи с олл-аут, а так, по памяти…
– Можно согласовать хорды иначе, – вздохнул пилот.
– Потеря мощности, – уверенно сказала девушка.
В своей белоснежной парадной рубашке она без смущения улеглась на спину рядом с пилотом, разглядывая настройки. Точнее, между пилотом и офицером, причем к последнему – вплотную. На офицера пахнуло духами, невыразимым ощущением чистоты и свежести, и всякие мысли о технических характеристиках двигателя мгновенно вылетели из головы.
– …потеря, – словно сквозь стену донесся голос пилота. – Если парой. Но у дисколета минимальный комплект – восемь.
Офицер кое-как сосредоточился, припомнил, что ему втолковывали специалисты по двигательным установкам. Получалось…
– Если настраивать с третьей хордой, настройки пары собьются, – неуверенно заметил офицер.
– Молодец, – сдержанно похвалил пилот. – Хорошо учился там, где учился… Верно, собьются. А когда начнешь настраивать с четвертой, собьются первые три. И так далее. Настраивать надо все восемь сразу. И не по резонансу на пике мощности, а… иначе. Гармоникой.
– Это ж сколько вариантов! – поразился офицер.
– Много, – вздохнул пилот. – А еще у российских расходников есть индивидуальные особенности, руки б оторвать бракоделам… они тоже влияют. Меняется расходник – все настройки заново. Я пробовал перевести настройки в цифровую форму, таблицы составлял… не помогает это. Тут нужен слух. Как у музыкантов. Я настраиваю и просто чувствую, что вот так двигатель будет звучать хорошо, а вот так – сорвет на первом маневре… Вот и весь секрет. Ну и специальная клавиатура управления хордами нужна, но это мелочь.
Офицер оценил будничное спокойствие пилота. Он не так давно учился в академии, потому прекрасно понимал, что умение пилота не граничит с волшебством, а превосходит его. И сильно превосходит. Двигатель, настроенный пилотом на несрываемую работу, наверняка нарушает парочку-другую базовых законов физики гравитационных преобразований – тех самых, между прочим, благодаря которым в космосе удается летать с приличной скоростью. Это уже не волшебство, это прерогатива бога… И так спокойно об этом говорить?!
– Мне настроишь? – деловито спросила амазонка, совсем не впечатленная признанием. – И девочкам. А?
– Я-то настрою! – раздраженно сказал пилот. – А как вы летать будете, умники? В двигателе двадцать четыре хорды, а настраиваются восемь! Три по восемь, понятно? Ни черта вам не понятно! Умники… Тронешь в бою несинхронизированные хорды, и… полетят клочки по закоулочкам!
ebooksa