Картавый диктор рассказывал о военной поддержке Кремлем преступного режима аргентинской Хунты, посягнувшей на территориальную целостность Великобритании, не без доли сарказма поздравляя советских военных летчиков, высадившихся на аргентинской авиабазе на Огненной Земле.
«Под крылом самолета зеленое море…» – дальше песенка не подходила.
Капитан Беленин склонил голову – с высоты двух километров даже легкая дымка тумана укрывала все виды. Но когда ходили по нижней кромке облачности, под крылом проносился…
«И не море вовсе – океан, и скорее не зеленого, а серого цвета… Атлантический. Заграничные земли, заграничные воды. Черт!»
«Су» крутанул «полубочку», выходя в новый вираж… Павел не ожидал, мотнув головой с неприятными ощущениями.
Сегодня к управлению и не притрагивался, сидя в «спарке» сзади. Рысачил кубинский товарищ – показывал, сорвиголова (вот уж точно), на что учился в Союзе и какие навыки приобрел в «интересных местах», например в Анголе… Дорвавшись, накручивая пилотажу.
«Могет. Резок. Так и подергивало в некоторых моментах ухватиться, перехватить ручки. Даже пассажиром, а спина вспотела. Но парень опытный. Его, кстати, тоже вытащили с переучки на Миг-23 – и отзывался о нем, о двадцать третьем, прямо-таки восторженно. Ну, еще бы. Сам такой же».
Снова сев на «Су» после «Мига», капитан Беленин, что называется, почувствовал обратную разницу… и честно, после «двадцать третьего» Су-22 истребителем-бомбардировщиком уж и не тянуло называть – чисто бомбер… Вот его удел. Тем не менее «сухарик» определенно поосновательней и покрепче сделан.
Это особенно ощущалось на вот таких виражах – с максимальной эксплуатационной нагрузкой на режимах разной стреловидности.
И техники отмечали простоту, надежность и неприхотливость – конструкция шарнирного узла и консолей крыла Су-17 (он же Су-22) не в пример выносливей «миговской», не требующая ежедневной «пробивки» смазкой.
А на «Мигаре» прям… «трещало». Во всяком случае, так казалось.
В наушниках прошипело – с земли руководитель полетов дал «отбой» задаче.
Ответил кубинец, крутанул напоследок нисходящую «бочку», возвращаясь на аэродром. Сели мягко, покатились на пробеге. Беленин высматривал, где стоит «аэродромный», принимающий тормозные парашюты… Дождался момента, когда прокатывали мимо, и только тогда сбросил (бывало ветром парашюты несло так, что бедолаги замаивались догонять). Уже выруливая к стоянке, впередисидящий поднял фонарь, впуская свежий воздух. Павел последовал его примеру.
Кубинец и рулил с каким-то вычурным изяществом, «педалируя» (в смысле управлял педалями) не напрямки, а впритирочку объехав аэродромный тягач, выписал поворот, с расчетом встать на стояночное место, снова в предстартовом положении.
Принимающий «аэродромный», поджидая, поднял руки… и опустил, когда самолет занял положенное место у белой полосы на бетонке… Баста.
Нажатием на тормоз машина замерла, мягко качнувшись, клюнув носом.
«Приехали».
Плавно убрав обороты, выключили зажигание.
Утихший «Су» еще чем-то жужжал в гидросистемах, потрескивал остывающим металлом.
ebooksa