Общее руководство всеми работами по подготовке первого эксперимента возложено на главного инженера объединения «Оренбурггазпром» Рэма Ивановича Вяхирева.
В результате четкой организации взаимодействия всех служб и постоянного контроля над ходом всех работ со стороны Астраханского обкома КПСС скважина, обустройство технической позиции и жилпоселка для экспедиции были приведены в полную готовность в августе 1980 года.
К этому времени в КБ АТО были скомплектованы подвижные средства с необходимым комплектом технологического оборудования, комплектом аппаратуры дистанционного управления подрывом спецзаряда и физизмерений, скомплектован личный состав специалистов экспедиции.
Во ВНИИП изготовлен спецзаряд в комплектации, обеспечивающий заданную мощность взрыва. Приказом по министерствам Средмаша и Газпрома за № 17/0168 от 28 августа 1980 года утвержден состав Государственной комиссии по проведению первого эксперимента. Председателем Госкомиссии назначили меня. Первым заместителем и координатором работ всех служб Мингазпрома назначен начальник управления Анатолий Тихонович Шаталов. Заместителем по обеспечению безопасности подготовительных работ назначен Рэм Иванович Вяхирев. Научным руководителем — представитель ПромНИИпроекта Евгений Александрович Леонов. Авторский надзор поручен главному инженеру проекта Георгию Андреевичу Никифирову.
В середине сентября 1980 года вся техника и спецзаряд, личный состав экспедиции, весь состав Госкомиссии, бригада медицинского обслуживания от медсанчасти № 403 ГУ Минздрава, службы метеонаблюдений и дозиметрического контроля, весь состав ответственных исполнителей по всем видам работ прибыли на рабочую площадку.
Первое знакомство со всеми объектами приятно удивило полной их готовностью для немедленных работ на заключительном этапе эксперимента.
Подвижная техника со всем необходимым оборудованием была доставлена до станции Аксарайская специальным эшелоном, в состав которого входил классный вагон, с которым прибыл весь личный состав экспедиции.
Разгрузка техники с платформ была произведена оперативно и без каких-либо осложнений благодаря наличию на станции прекрасно оборудованной разгрузочной рампы. Затем вся техника своим ходом была доставлена на техническую позицию и расставлена на ее территории согласно технологическим требованиям.
Следует отметить, что на сей раз в составе подвижных технологических средств нами впервые была привезена подвижная баня, сконструированная, изготовленная и проверенная в действии умельцами КБ АТО.
С санитарно-гигиенической проблемой мы сталкивались в течении многих лет, работая в южных, в основном, в степных и полупустынных пыльных регионах, удаленных на солидные расстояния от цивилизованных населенных пунктов. Вопрос конструирования и изготовления подвижной бани для нас был, пожалуй, одним из наиважнейших.
В результате активных поисков энтузиастами КБ АТО был обнаружен в городе Челябинске завод, изготавливающий тракторные прицепы для перевозки сельскохозяйственных грузов. Заинтересовал нас не сам прицеп с платформой, опрокидывающийся гидроподъемниками, а его шасси: малогабаритное, исключительно удачно спроектированное. Но для размещения на нем вместо платформы кузова-бани, данное шасси требовалось удлинить на один метр. Была разработана и проектная документация по самодельному удлинению рамы шасси, которую, правда, с большим трудом, удалось согласовать с разработчиком этого шасси. С решением этого вопроса кузов-баня прекрасно размещался на удлиненном шасси.
Кузов-баня состоял из трех отсеков: в первом, с обособленным в него входом, шириной чуть более метра, размещались водогрейный котел и потолочный бак полутора кубовой емкости для горячей воды. Средний отсек — моечное отделение для 3–4 человек, в углу которого размещена финская нагревательная печь оригинальной конструкции и миниатюрных размеров. Печь, которая топилась как каменным углем, так и мелко нарубленными дровами, была способна создавать условия настоящей сауны, нагревая воздух до 100 °C и более. Верхняя часть печи была заполнена кремниевыми камешками.
Плеская на них водой в моечном отсеке можно было создать условия русской парной.
В третьем отсеке была обустроена раздевалка. Тут после парной отдыхали, попивая чай, сервированный на откидном столике, или пиво.
При входе в третий отсек-раздевалку смонтирован был складной брезентовый тамбур с холодным душем. Для холодной воды были смонтированы два полукубовых бака.
Баню можно было отбуксировать легким тягачом, таким как УАЗ-462, к любому естественному водоему, что позволяло после парной нырять в холодный бассейн. Но в данном случае, мы подвели холодную воду от системы водоснабжения жилого поселка и возить баню на берег Ахтубы не было нужды. В течение месяца эта походная баня исправно функционировала, и каждый желающий мог ежедневно принимать холодный и горячий душ и сауну по-фински, и парную по-русски.
Но вернемся к делу.
Специалисты по спецзаряду провели генеральную проверку всех его узлов на соответствие требованиям конструкторской документации. Все узлы заряда и бортовой автоматики подрыва находились в отличном состоянии.
Рассмотрение документации по каротажу и инклимента-рии скважины не вызывало никаких сомнений в соответствии ее требованиям проекта.
Затем было произведено шаблонирование скважины опусканием макета заряда на проектную глубину. При опускании макета и его подъема посадок и заеданий не наблюдалось.