С целью экономии времени решено было доставку техники вместе с личным составом экспедиции осуществить своим ходом. Маршрут следования был выбран такой: московская кольцевая дорога — Каширское шоссе — Елец — Воронеж — Павловск — Миллерово — Ворошиловград (Луганск) — Ена-киево. А время такого автопробега было выбрано весьма неудачно — был самый разгар уборочной кампании, и в связи с этим по всему маршруту следования нам пришлось столкнуться с трудно преодолимой проблемой — заправкой автомобилей бензином.
Московской заправки нам хватило лишь до Воронежа, а дальше на каждой заправочной станции после длительного простаивания в очередях удавалось пополнять запасы горючего по 30–50 л, а это для прожорливых двигателей наших машин 50–70 км пути. А в небольшом городишке Ростовской области Миллерово и вовсе бензин отсутствовал на всех заправочных станциях уже несколько суток. Огромные очереди автотранспорта, и, надо полагать, со срочными грузами на неопределенное время прочно застряли на Ростовской земле. Неужели и нам предстоит та же участь? Вот тебе и сэкономили время!
Решено было обратиться за помощью в органы КГБ, вдруг они помогут. К великому счастью, мы встретились с хорошо знакомым нам сотрудником, работавшим когда-то в Челябин-ске-70, а ныне работающим в Ростове и чисто случайно оказавшемся в Миллерово. Ему было рассказано о цели нашего путешествия и о предстоящих работах в угольном разрезе на одной из шахт в Енакиево. И вот, столкнулись с непреодолимым препятствием совсем недалеко от конечной цели.
Как оказалось, для всесильного ведомства непреодолимых препятствий нет. После телефонного разговора с какими-то городскими властями, нам предложили проехать прямо на нефтебазу. Нашу автоколонну сопровождал знакомый офицер КГБ, он же самолично проследил за отпуском нам необходимого количества бензина, и после заправки вывел автоколонну на автодорогу Миллерово — Ворошиловград и пожелал нам счастливого пути.
Поблагодарив его за неоценимую помощь, двинулись в путь. Благополучно миновав Ворошиловград, поздно ночью прибыли к месту назначения и встали колонной перед зданием управления шахты. Тут и заночевали.
А утром шахтеры с любопытством рассматривали впервые увиденную технику, расспрашивали — откуда и зачем приехали и что это за машины такие?
А на другой день поползли слухи: атомную бомбу привезли!? Пришлось сочинить легенду, опровергающую слухи, которая так же с необычайной скоростью разошлась среди шахтеров и интерес и к нам, и к нашим машинам быстро пропал.
План наших работ, для реализации которого требовалось неделя, был оперативно согласован с руководством шахты.
Установка автомашины с аппаратурой приемного пункта автоматики подрыва и радиоантенн на шахтном дворе представила большие трудности. Самым сложным делом было провести машину под трубами, которыми опоясана территория двора со всех сторон, и для того, чтобы пройти под ними, пришлось стравливать воздух из колес почти до нуля, так что обода колес чуть ли не касались земли.
Большая проблема, с которой мы здесь столкнулись, — это воровство. Нас предупредили, что если оставить без охраны технику хоть на полчаса, обязательно что-нибудь выломают и украдут. Ну а если проберутся в кузов, то радиотехнику всю унесут. Правда, бандитских нападений здесь пока не наблюдалось, так что оружие при охране ценностей не понадобится, достаточно присутствия сторожа.
Во избежание возможных потерь от набегов здешних воришек, на ночное время было установлено дежурство, как на приемном пункте во дворе шахты, так и на командном пункте, что расположился, как и предполагалось во время рекогносцировки, на пустыре за двумя терриконами.
И все же с воровством мы столкнулись в первый же день работы. Дело в том, что для настройки приемной и передающей радиоаппаратуры между ПП и КП необходима постоянная связь. Во избежание огласки проводимых работ использование эфира для этих целей крайне нежелательно. Поэтому была использована телефонная связь, для чего от ПП до КП был переброшен армейский телефонный провод.
Не проработав и часа телефонная связь вдруг оборвалась. Сразу сообразили, что кому-то понадобился телефонный провод. Немедленно выехали на двух автомашинах и с обеих сторон терриконов пошли вдоль провода. И что же: примерно в 200 метрах от шахты, между терриконами, вдоль проложенного телефонного провода шагает тщедушный мужиченка лет сорока и спокойно наматывает этот провод на руку, не обращая внимание на наше появление. Успел уже смотать около ста метров. Поддали пару тумаков воришке и предупредили его, да еще просили передать другим, кто позарится на этот провод или подойдет к машинам, получит пулю без предупреждения (и для большей убедительности сунули ему под нос ствол пистолета). Угроза, видимо, подействовала и была распространена по всей округе, потому что в течение недели ни один вор больше не подходил ни к проводу, ни к машинам.
При подготовке радиосвязи столкнулись с тем, что по диапазону наших рабочих частот насчитали около двух десятков радиостанций, ведущих передачу музыки, песен, каких-то переговоров, похоже, между знакомыми радиолюбителями, причем, все с нецензурной лексикой. Уровни радиосигналов любительских радиопередатчиков, как показали измерения, были мизерными и вряд ли они могли причинить нам помехи. Мы были шокированы, но включив свои передатчики заглушили липовых радиолюбителей. Мы создали такой уровень помех, что они вынуждены были замолчать, по-крайней мере, в дневное время.
Что касается надежности радиосвязи через стену двух терриконов, то при повышенном уровне сигналов радиосвязь работала устойчиво. Команды на включение аппаратуры подрыва заряда и сигналы обратного контроля проходили надежно. Если и работали доморощенные радиолюбительские передатчики на наших частотах во время проведения сеансов связи, то влияние их на работу автоматики подрыва не ощущалось.
Самой, пожалуй, трудной проблемой оказалось опускание в шахту бронированного кабеля управления подрывом. Отрезок такого кабеля длиной в 900 м имеет большой вес и удержать барабан вручную от раскручивания под действием этого веса не представляется возможным. Как выйти из создавшегося положения?
Решение подсказали электрики шахты, предложив способ, которым они пользуются для спуска в шахту электросиловых кабелей. Опускание кабеля осуществляется с помощью канатного привода, к которому в процессе опускания кабель крепится специальными зажимами. После опускания на заданную глубину кабель перезакрепляется на неподвижные металлоконструкции шахты.
Процедура эта весьма трудоемкая, но легко выполнимая. Надежность закрепления кабеля и сохранность его в шахте обеспечивается полностью. Чтобы не допустить останов плановой добычи угля «на гора», процедура проверки технологии опускания кабеля в шахту осуществлялась в выходной для шахтеров день.
Таким образом, в течение недели проблемы управления подрывом спецзаряда в будущих работах были решены полностью. В процессе экспериментальной проверки были определены режимы работы радиостанций, обеспечивающие надежное прохождение радиосигналов управления и обратного контроля. Опасения экранировки радиосигналов терриконами оказались напрасными. Отработана надежная технология спуска кабеля управления подрывом в шахту.
После выполнения намеченного комплекса работ, в результате которых получены исчерпывающие ответы на вопросы, вызывавшие сомнения, экспедиции предстоял автопробег в обратном направлении.