Система управления подрывом полностью смонтирована, проверена на работоспособность в частных репетициях и показала полную готовность к проведению эксперимента. Службы безопасности, дозиметрического контроля и сейсмических измерений в ближней зоне также приведены в полную готовность. На геофизическом профиле полным ходом производились перезарядка регистрирующей аппаратуры и взведение ее в ждущий режим.
В перерыве между неудавшейся первой попыткой подрыва и состоявшимся взрывом на хановейском участке мне, как председателю Госкомиссии, и нескольким ее членам представилась возможность на пару дней приехать сюда для ознакомления с ходом подготовительных работ этой второй экспедиции, руководителем которой в последний раз был назначен В. П. Ахапкин. Здесь в условиях полной самостоятельности он в очередной раз показал свою невыдержанность, приведшую к сердечному приступу, чем создал массу хлопот и переживаний своим подчиненным и медицинскому персоналу.
От станции Хановей до станции Лемью и обратно мы добирались скорым поездом Воркута — Москва. И что нас каждый раз поражало и возмущало — это отсутствие билетов в купейные и спальные вагоны. Продавались билеты лишь в общие вагоны, которые каждый раз были набиты так плотно, как бывает в подмосковных электричках в часы «пик». Но купейные и мягкие спальные вагоны шли абсолютно пустыми. Почему же не продаются билеты в эти пустые вагоны на станциях? Мизерная доплата проводнику и мы вольготно устраивались в пустом вагоне и отдыхали в полном смысле этого слова под мерный стук колес.
После ознакомления с технической документацией о готовности всех служб к эксперименту, производя осмотр боевой площадки, мы обнаружили метрах в 50 от боевой скважины так называемую разведочную скважину, обсаженную стальной трубой диаметром 120 мм, пробуренную на глубину закладки спецзаряда 400 метров. Эта скважина бурилась по заданию научно-исследовательской лаборатории ПромНИИпроекта, как нам объяснили, с целью установления пластовых водоносных горизонтов и определения зоны свободного водообмена.
Во избежание выброса радиоактивных продуктов взрыва я настаивал эту скважину зацементировать по всей ее длине. Но представитель науки В. И. Мусинов категорически возражал против этого, показывая программу своих исследований и ссылаясь на проект, утвержденный директором О. J1. Кед-ровским и согласованный с соответствующими службами безопасности. Как ни странно, требование В. И. Мусинова было поддержано представителем измерительной службы Ю. А. Из-раэля — Забродским. Как нам объяснили, эта скважина нужна для исследований состава и концентрации радионуклидов и их дальнейшей миграции.
После детального ознакомления со степенью готовности всех служб к проведению эксперимента и доверительного разбора всех нюансов, имевших место на хановейской площадке, со всеми членами экспедиции пришли к выводу, что готовность к проведению эксперимента техники и личного состава высокая. Генеральная проверка автоматики (ГПА) показала четкую работу всех узлов системы управления подрывом, включая и бортовую аппаратуру подрыва, аппаратуры контрольных измерений параметров взрыва, системы связи и оповещения.
Результаты ГПА и готовность к выполнению заключительного этапа эксперимента доложены министру и одновременно запрошено разрешение на опускание спецзаряда в скважину.
На следующий день получено «добро».
Снаряжение заряда, его окончательная сборка, транспортировка и перегрузка на роторную площадку буровой установки, подсоединение к опускной колонне и само опускание в скважину до заданной отметки прошло без каких-либо осложнений, без отклонений от требований конструкторской и эксплуатационной документации.
После завески опускной колонны с помощью элеватора на роторе буровой установки произведена заливка скважины цементным раствором.
По завершении цементирования скважины сделан запрос на разрешение производства взрыва спецзаряда, исходя из результатов генеральной репетиции и результатов лабораторных исследований цементного камня, герметизирующего скважину. Положительный ответ получен без задержки. ГР прошла при четком взаимодействии всех служб. Лишь небольшие осложнения возникали с вертолетом службы безопасности как в ГР, так и в эксперименте, из-за того, что вблизи технической позиции и командного пункта не было площадки для его приземления. Все наши передвижные приборные сооружения и жилые домики-балки размещались между деревьями нетронутой тайги (так уж порешили: не наносить ущерба природе своим присутствием).
Место посадки вертолета для облета перед взрывом прилегающей территории представителями службы безопасности установлено на территории бывшего концлагеря, куда эти представители доставлялись с технической позиции автомобилем ГАЗ-69 и после облета — обратно. Вертолет же после облета на время взрыва перелетал к станции Лемью и приземлялся на территории разрушенного «болгарского» поселка. Связь экипажа вертолета с КП поддерживалась постоянно по радио.
К исходу третьих суток после цементирования скважины с геофизического профиля получено донесение руководителей всех четырех групп, что все приборные комплексы перезаряжены и включены в ждущий режим.
Лабораторные испытания цементного камня показали, что прочность цементной забивки превышает 100 кг/м2. Государственная комиссия принимает решение произвести взрыв спецзаряда завтра в 10.00 утра.
Далее все шло по отлаженному расписанию. К 9.30 все службы доложили о готовности к работе. Председатель Государственной комиссии утвердил акт на производство взрыва и дал команду оператору включить программный автомат.
За 10 минут до «Ч» возвратился представитель службы безопасности и доложил о результатах облета территории в радиусе пяти километров вокруг эпицентра. После чего была дана команда на выдачу программы на подрыв заряда.
Оставались томительные минуты ожидания каждый раз чего-то неповторимого.
За пять минут с геофизического профиля всеми четырьмя руководителями групп доложено о полном включении сейсморегистрирующей аппаратуры.
Неугомонные экспериментаторы установили на разных предметах сосуды с водой, какие-то свои придуманные отметчики сейсмических колебаний. Служба оповещения доложила об оставшихся минутах, а затем и секундах.
На командный пункт поступили доклады о выданных с автомата сигналов управления и о получении данных обратного контроля снятия ступеней предохранения, включения агрегатов бортовой аппаратуры подрыва и, наконец, сигнал «О».